{"id":1078,"date":"2017-08-22T01:06:12","date_gmt":"2017-08-21T23:06:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=1078"},"modified":"2018-08-06T11:10:36","modified_gmt":"2018-08-06T09:10:36","slug":"un-agriculteur-pirate-au-nebraska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2017\/08\/22\/un-agriculteur-pirate-au-nebraska\/","title":{"rendered":"Un agriculteur pirate au Nebraska"},"content":{"rendered":"

Kyle Schwarting, fermier am\u00e9ricain, est en guerre ouverte contre les concessionnaires de tracteurs hyperconnect\u00e9s, dont il esp\u00e8re reprendre le contr\u00f4le.<\/span><\/p>\n

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Ceresco, sud-est du Nebraska, au c\u0153ur d\u2019une r\u00e9gion agricole vallonn\u00e9e et verdoyante. Kyle Schwarting, un agriculteur de 36 ans, mari\u00e9, trois enfants, vit dans une ferme isol\u00e9e qu\u2019il est en train d\u2019agrandir. Il ne poss\u00e8de pas de terres mais exploite \u00e0 lui seul plus de 800\u00a0hectares que lui louent de grands propri\u00e9taires. Il a achet\u00e9 un gros tracteur d\u2019occasion, de la marque Case IH, ainsi qu\u2019une moissonneuse-batteuse et un semoir John Deere.<\/span><\/p>\n

Comme beaucoup de fermiers, Kyle a install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de sa ferme un atelier m\u00e9canique pour entretenir et r\u00e9parer ses machines. Or, ce travail, qu\u2019il consid\u00e8re comme un second m\u00e9tier, est de plus en plus compliqu\u00e9 car les nouveaux mod\u00e8les sont bourr\u00e9s d\u2019\u00e9lectronique\u00a0:<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Un tracteur r\u00e9cent contient entre cinq et dix bo\u00eetiers informatiques ainsi que des dizaines de capteurs qui contr\u00f4lent le moteur et mesurent toutes les t\u00e2ches de production \u2013\u00a0semis, \u00e9pandage, pulv\u00e9risation, r\u00e9colte\u2026 Il y a aussi le GPS, qui nous aide \u00e0 tracer les sillons.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Toutes ces donn\u00e9es sont transmises vers les data centers des constructeurs par un \u00e9metteur satellite juch\u00e9 sur le toit du tracteur. Les donn\u00e9es de production agricole sont revendues aux fabricants d\u2019engrais et de pesticides, et \u00e0 des cabinets de consultants agronomiques.<\/span><\/p>\n

Monopole de fait<\/span><\/p>\n

Mais l\u2019informatique sert aussi \u00e0 emp\u00eacher les agriculteurs de r\u00e9parer eux-m\u00eames leurs machines. Les ordinateurs de bord sont verrouill\u00e9s\u00a0; seuls les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s poss\u00e8dent les logiciels permettant de diagnostiquer une panne puis, apr\u00e8s r\u00e9paration, de faire red\u00e9marrer le moteur. Ces logiciels servent aussi \u00e0 \u00ab\u00a0authentifier\u00a0\u00bb les pi\u00e8ces de rechange fabriqu\u00e9es par le constructeur, ce qui emp\u00eache les clients d\u2019utiliser des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es g\u00e9n\u00e9riques moins ch\u00e8res.<\/span><\/p>\n

Les organes essentiels \u2013\u00a0moteur, injection, \u00e9chappement, bo\u00eete de vitesses\u2026\u00a0\u2013 sont devenus zones interdites. Depuis octobre\u00a02016, le constructeur John Deere fait signer \u00e0 ses clients un contrat leur interdisant de modifier leurs engins, d\u2019intervenir sur les ordinateurs et d\u2019examiner les logiciels pour comprendre leur fonctionnement. Le syst\u00e8me profite aux concessionnaires, qui jouissent d\u2019un monopole de fait et pratiquent des prix \u00e9lev\u00e9s. En revanche, les petits garages ind\u00e9pendants commencent \u00e0 faire faillite.<\/span><\/p>\n

Pour Kyle Schwarting, cette situation est intol\u00e9rable\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Les petits fermiers sont mis en difficult\u00e9. Ils ach\u00e8tent une machine qui co\u00fbte des centaines de milliers de dollars mais ils n\u2019en sont pas vraiment propri\u00e9taires, ils ne peuvent pas en faire ce qu\u2019ils veulent.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> En p\u00e9riode de semailles ou de moisson, quand les machines tournent \u00e0 plein r\u00e9gime, les pannes sont fr\u00e9quentes.<\/span><\/p>\n

Les concessionnaires, d\u00e9bord\u00e9s, mettent des jours avant d\u2019envoyer un technicien, et quand les pi\u00e8ces manquent, les r\u00e9parations peuvent durer des semaines. En attendant, la r\u00e9colte ne se fait pas, ou trop tard\u2026 Or, le plus souvent, la panne est une avarie banale, que les agriculteurs ou les garagistes locaux auraient pu r\u00e9parer rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt \u2013 s\u2019ils avaient eu acc\u00e8s aux logiciels.<\/span><\/p>\n

Kyle Schwarting a donc choisi l\u2019action directe. Les syst\u00e8mes informatiques de ses machines John Deere et de son tracteur Case IH sont incompatibles, chaque fabricant voulant se cr\u00e9er un march\u00e9 captif. Mais Kyle a trouv\u00e9 la solution\u00a0: il a achet\u00e9 discr\u00e8tement \u00e0 un informaticien ind\u00e9pendant de l\u2019Iowa un logiciel permettant de piloter une machine John Deere sans passer par le syst\u00e8me du tracteur. Puis il l\u2019a charg\u00e9 sur une tablette informatique, qu\u2019il a viss\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du tableau de bord de son tracteur et reli\u00e9e par c\u00e2ble aux engins remorqu\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Contrefa\u00e7on de programmes ukrainiens<\/span><\/p>\n

Sur sa lanc\u00e9e, Kyle est parti \u00e0 la recherche d\u2019un logiciel pirate permettant de r\u00e9parer et de modifier ses machines\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Les fermiers de la r\u00e9gion l\u2019appellent le \u201csoftware ukrainien\u201d. Selon la rumeur, il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en Ukraine pour \u00eatre vendu clandestinement.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Kyle l\u2019a trouv\u00e9 tr\u00e8s facilement\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0J\u2019ai tap\u00e9 le nom du logiciel sur Google et je suis tomb\u00e9 sur un site qui le vendait pour seulement 300\u00a0dollars. Le t\u00e9l\u00e9chargement a dur\u00e9 trois minutes.\u00a0\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Selon lui, ce logiciel n\u2019est pas une cr\u00e9ation ukrainienne, mais une simple copie pirate du logiciel constructeur\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0D\u2019ailleurs, j\u2019ai v\u00e9rifi\u00e9, le site est en Lituanie.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Il a lu sur le Net que dans certains pays, les constructeurs am\u00e9ricains n\u2019ont pas de concessionnaires et fournissent leurs logiciels aux garages locaux. L\u00e0-bas, il est donc sans doute assez facile de faire des copies illicites.<\/span><\/p>\n

Kyle a install\u00e9 son logiciel \u00ab\u00a0lituanien\u00a0\u00bb sur un ordinateur portable, et s\u2019en sert pour r\u00e9parer ses machines et augmenter la puissance de son tracteur. Il a aussi achet\u00e9 \u00e0 bas prix une moissonneuse-batteuse endommag\u00e9e lors d\u2019un incendie et va la remettre en \u00e9tat. Ses logiciels ne pourront pas b\u00e9n\u00e9ficier des mises \u00e0 jour du constructeur, mais il esp\u00e8re que son fournisseur proposera bient\u00f4t des versions plus r\u00e9centes.<\/span><\/p>\n

En fait, le choix est vaste\u00a0: pour des prix allant de 100 \u00e0 500\u00a0dollars, divers sites Internet vendent toute la gamme des logiciels des tracteurs am\u00e9ricains\u00a0: diagnostic, calibrage, red\u00e9marrage, reprogrammation\u2026 Ils sont domicili\u00e9s en Bulgarie, en Ukraine, en Scandinavie ou en Chine. Un site russe de t\u00e9l\u00e9chargement illicite de films et de jeux vid\u00e9o propose aussi des logiciels John Deere, sur fond de musique techno.<\/span><\/p>\n

Bataille politique et avocats d\u2019affaires<\/span><\/p>\n

Parall\u00e8lement, les agriculteurs du Nebraska ont d\u00e9clench\u00e9 une bataille politique. Ils se sont organis\u00e9s pour promouvoir un projet de loi baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Fair Repair Act\u00a0\u00bb visant \u00e0 obliger les fabricants \u00e0 leur fournir les fameux logiciels. Le leader informel de cette r\u00e9bellion, Kevin Kenney, 53 ans, est un ing\u00e9nieur m\u00e9canique, inventeur d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9duisant la pollution des moteurs diesel. Il gagne sa vie en modifiant des moteurs de camion afin qu\u2019ils fonctionnent \u00e0 la fois au diesel et au gaz naturel.<\/span><\/p>\n

A force d\u2019obstination, Kevin a cr\u00e9\u00e9 un mouvement r\u00e9unissant des agriculteurs, des garagistes et des responsables syndicaux\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Nous sommes dans notre droit, la loi f\u00e9d\u00e9rale nous autorise \u00e0 r\u00e9parer et modifier nos machines. Nous sommes coinc\u00e9s uniquement par les contrats et par la politique commerciale des constructeurs.\u00a0\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Il a aussi re\u00e7u le soutien d\u2019\u00e9leveurs comme Danny Kluthe, propri\u00e9taire d\u2019une porcherie, qui s\u2019est dot\u00e9 d\u2019une installation pour transformer le lisier en gaz m\u00e9thane\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Certains pensent que le lisier est un d\u00e9chet<\/span><\/em>, dit-il en riant, <\/span>mais c\u2019est une denr\u00e9e pr\u00e9cieuse.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Il se sert du gaz pour produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et pour faire tourner ses camions et ses vieux tracteurs, dont il a modifi\u00e9 les moteurs. Il voudrait en faire autant avec ses nouveaux tracteurs, si le fabricant lui fournissait les logiciels.<\/span><\/p>\n

Avec l\u2019aide de l\u2019association nationale Repair.org, qui lutte pour le droit des consommateurs \u00e0 r\u00e9parer, modifier et reprogrammer leurs appareils \u00e9lectroniques, Kevin Kenney et ses amis obtiennent le soutien officiel du Farm Bureau du Nebraska (r\u00e9f\u00e9rent \u00e9tatique pour l\u2019agriculture), r\u00e9digent un premier projet de loi et le pr\u00e9sentent \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e de l\u2019Etat. En\u00a02016, la s\u00e9natrice Lydia Brasch, par ailleurs femme d\u2019agriculteur, s\u2019en empare et le pr\u00e9sente en commission.<\/span><\/p>\n

Dans sa version actuelle, le texte est ambitieux car il vise tous les types d\u2019appareils \u00e9lectroniques. Du coup, il s\u2019est heurt\u00e9 \u00e0 l\u2019opposition de tous les g\u00e9ants de l\u2019industrie informatique am\u00e9ricaine, y compris Apple. D\u00e9but 2017, la ville de Lincoln, capitale du Nebraska, d\u2019ordinaire tr\u00e8s calme, a \u00e9t\u00e9 envahie par une arm\u00e9e d\u2019avocats d\u2019affaires et de lobbyistes venus de New York ou de San Francisco, ayant pour mission de bloquer le projet.<\/span><\/p>\n

Selon John Deere et ses alli\u00e9s, le Fair Repair Act violerait la l\u00e9gislation sur le copyright. En outre, si on laissait les clients bricoler les ordinateurs des tracteurs, cela pourrait aggraver les \u00e9missions de polluants et compromettre la s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes. La s\u00e9natrice Brasch a \u00e9t\u00e9 assi\u00e9g\u00e9e\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Un lobbyiste n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 me dire que si la loi \u00e9tait vot\u00e9e, le Nebraska deviendrait la nouvelle Mecque des hackeurs\u00a0!\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Elle tient bon mais, en revanche, de nombreux \u00e9lus se laissent convaincre par les lobbyistes. Depuis mars\u00a02017, le texte est bloqu\u00e9 en commission, et aucun vote n\u2019a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu.<\/span><\/p>\n

Business parall\u00e8le<\/span><\/p>\n

En attendant mieux, de nombreux agriculteurs veulent profiter des \u00ab\u00a0softwares ukrainiens\u00a0\u00bb, au point qu\u2019une industrie parall\u00e8le a vu le jour. Mike, employ\u00e9 comme r\u00e9parateur chez un grand concessionnaire, travaille aussi \u00e0 son compte. Le soir et le week-end, il emprunte l\u2019ordinateur contenant les logiciels des constructeurs et va r\u00e9parer les tracteurs de ses amis et de ses voisins pour 60\u00a0dollars de l\u2019heure, au lieu de 120\u00a0dollars. Il reste discret car il se fait payer au noir mais, dans sa r\u00e9gion, des tas de gens sont au courant\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Des agriculteurs viennent me proposer du travail, mais si je ne les connais pas, je refuse, c\u2019est trop risqu\u00e9.\u00a0\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

D\u2019autres vont plus loin. L\u2019un des coll\u00e8gues de Mike vient de d\u00e9missionner et a ouvert un atelier de r\u00e9paration dans un hangar appartenant \u00e0 sa famille. Il a achet\u00e9 \u00e0 un marchand local d\u2019outillage un ordinateur qui contient des logiciels de diagnostic et de red\u00e9marrage fonctionnant sur plusieurs marques de tracteurs. Ils viendraient du Qu\u00e9bec, mais leur origine r\u00e9elle reste incertaine.<\/span><\/p>\n

Par curiosit\u00e9, Mike les a test\u00e9s\u00a0: <\/span>\u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas une copie d\u2019un logiciel de constructeur. Tout est diff\u00e9rent, les menus, les sch\u00e9mas, les codes\u2026 D\u2019apr\u00e8s moi, ils ont \u00e9t\u00e9 \u00e9crits \u00e0 partir de rien, par des gens tr\u00e8s forts.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Les fameux Ukrainiens\u00a0? <\/span>\u00ab\u00a0Je l\u2019ignore, tout est r\u00e9dig\u00e9 en anglais. Ils ne fonctionneront pas sur les tracteurs les plus r\u00e9cents, mais les petits agriculteurs gardent leur mat\u00e9riel longtemps.\u00a0\u00bb<\/span><\/em> Pour tenter d\u2019apaiser la r\u00e9bellion, John Deere devrait bient\u00f4t proposer aux agriculteurs de leur vendre par abonnement un acc\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 certains de ses logiciels \u2013 tout en leur interdisant de les ouvrir, de les modifier ou de les remplacer.<\/span><\/p>\n

Lemonde.fr<\/span><\/p>\n

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