{"id":12844,"date":"2023-07-04T02:21:32","date_gmt":"2023-07-04T00:21:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=12844"},"modified":"2023-06-29T06:00:47","modified_gmt":"2023-06-29T04:00:47","slug":"mensonge-detat-au-havre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2023\/07\/04\/mensonge-detat-au-havre\/","title":{"rendered":"Mensonge d\u2019\u00c9tat au Havre"},"content":{"rendered":"

Cela se produit \u00e0 propos de l\u2019installation d\u2019un nouveau terminal m\u00e9thanier<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

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M\u00e9thanier du Havre : symbole d\u2019une politique absurde et mensong\u00e8re<\/strong> <\/span><\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 ses engagements sur la sortie des \u00e9nergies fossiles, Emmanuel Macron alimente la d\u00e9pendance de la France au gaz et au p\u00e9trole, en approuvant de nouveaux projets comme le terminal m\u00e9thanier du Havre. Dans un rapport et deux articles publi\u00e9s mercredi 28 juin, Greenpeace France et Disclose remettent en question l\u2019utilit\u00e9 r\u00e9elle de ce projet et montrent comment TotalEnergies en profite. <\/span><\/span><\/em><\/p>\n

En 2022, Emmanuel Macron s\u2019\u00e9tait engag\u00e9<\/a><\/span><\/span> \u00e0 faire de la France \u00ab <\/span><\/span>le premier grand pays du monde \u00e0 sortir de la d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles<\/i><\/span><\/span> \u00bb d\u2019ici 30 ans. Pourtant cette m\u00eame ann\u00e9e, la France est devenue le premier importateur mondial de gaz \u201cnaturel\u201d liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) am\u00e9ricain<\/a>. Malgr\u00e9 les promesses du pr\u00e9sident, la politique \u00e9nerg\u00e9tique de notre gouvernement encourage en r\u00e9alit\u00e9 le d\u00e9veloppement de nouveaux projets gaziers, renfor\u00e7ant notre d\u00e9pendance \u00e0 ce syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique climaticide.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le terminal m\u00e9thanier flottant du Havre<\/span><\/span><\/a> est le parfait exemple de cette politique absurde. D\u00e9cid\u00e9 en toute h\u00e2te en ao\u00fbt 2022 et b\u00e9n\u00e9ficiant de larges facilit\u00e9s r\u00e9glementaires<\/a>, ce bateau-usine devrait entrer en service en septembre 2023, pour une dur\u00e9e de cinq ans, pour accueillir d\u2019autres bateaux charg\u00e9s de GNL, principalement en provenance des USA<\/a>.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Avec le m\u00e9dia Disclose<\/a>, nous avons enqu\u00eat\u00e9 sur l\u2019utilit\u00e9 de cette nouvelle infrastructure<\/a> affr\u00e9t\u00e9e par TotalEnergies, pour d\u00e9terminer si elle est v\u00e9ritablement essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du pays et \u00e0 celle de nos voisins europ\u00e9ens, comme le pr\u00e9tend le gouvernement.<\/span><\/span><\/p>\n

Le m\u00e9thanier du Havre, symbole d\u2019une politique absurde. <\/b><\/span><\/span>\u00c0 quoi va servir ce terminal m\u00e9thanier ? On cherche encore<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

L\u2019installation de nouveaux terminaux de GNL en Europe<\/span><\/span><\/a> \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e par les gouvernements comme une solution pour r\u00e9duire notre d\u00e9pendance envers la Russie, qui \u00e9tait, avant la guerre en Ukraine, l\u2019une de nos principales sources d\u2019approvisionnement de gaz.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Pour autant, la France continue d\u2019importer du GNL russe et ses importations ont m\u00eame augment\u00e9 en 2022<\/a>. Aujourd\u2019hui, rien ne nous garantit que le nouveau terminal du Havre ne sera pas \u00e9galement utilis\u00e9 pour recevoir ce GNL en provenance de Russie.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ce n\u2019est pas tout : en r\u00e9alit\u00e9, la France<\/a><\/span><\/span> a d\u00e9j\u00e0 les capacit\u00e9s de recevoir les quantit\u00e9s de gaz n\u00e9cessaires<\/b><\/span><\/span><\/a>, surtout que les pr\u00e9visions se basent sur une n\u00e9cessaire baisse de la consommation de gaz si on veut tenir nos engagements climatiques. Malgr\u00e9 la guerre en Ukraine et sans le m\u00e9thanier du Havre, le niveau de ses stocks \u00e9tait particuli\u00e8rement haut \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, si bien qu\u2019elle a pu en exporter une quantit\u00e9 consid\u00e9rable vers ses voisins europ\u00e9ens.<\/span><\/span><\/p>\n

Et m\u00eame si le gouvernement fran\u00e7ais aimerait nous le faire croire, ces derniers n\u2019auront bient\u00f4t plus besoin de nous. Plusieurs pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne, comme l\u2019Allemagne, la Belgique ou les Pays-Bas, sont \u00e9galement en train de se doter de nouvelles infrastructures pour importer du GNL.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de nouveaux projets fossiles va \u00e0 l\u2019encontre des recommandations des scientifiques. Et aucun argument du gouvernement fran\u00e7ais ne semble justifier la mise en service <\/b>de cette nouvelle infrastructure au Havre.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Un projet n\u00e9faste pour le climat<\/b><\/span><\/span><\/h3>\n

Si les gouvernements veulent tenir leurs engagements climatiques, <\/span><\/span>la consommation de gaz fossile doit n\u00e9cessairement r\u00e9duire<\/b><\/span><\/span>. Le gaz \u201cnaturel\u201d liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) qui est beaucoup plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre que le gaz transport\u00e9 par gazoduc, conna\u00eet pourtant un boum retentissant depuis plus d\u2019un an<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Le terminal m\u00e9thanier du Havre va entra\u00eener une augmentation de nos importations de GNL, ce qui va notamment encourager la production de gaz de schiste provenant des \u00c9tats-Unis. En France, l\u2019extraction de gaz de schiste a \u00e9t\u00e9 interdite car elle est particuli\u00e8rement nocive pour l\u2019environnement et la sant\u00e9 humaine.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Cette nouvelle infrastructure, qui au passage a \u00e9t\u00e9 dispens\u00e9e d\u2019une v\u00e9ritable \u00e9tude environnementale<\/a>, va ainsi renforcer notre d\u00e9pendance au gaz fossile pour plusieurs ann\u00e9es.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Un projet pouss\u00e9 par les lobbies du gaz : l<\/b><\/span><\/span>es profits de TotalEnergies avant tout<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Le terminal m\u00e9thanier du Havre, dont 50% de la capacit\u00e9 est r\u00e9serv\u00e9e pour le gaz de TotalEnergies, va en r\u00e9alit\u00e9 principalement servir les int\u00e9r\u00eats financiers de la multinationale fran\u00e7aise. Sa strat\u00e9gie de croissance repose en grande partie sur le GNL, ce qui lui a permis d\u2019engranger des profits records de 19 milliards d\u2019euros<\/a><\/span><\/span> en 2022. Tout \u00e7a, sur fond de guerre en Ukraine et d\u2019augmentation des prix du gaz pour les consommateurs et consommatrices europ\u00e9en\u00b7nes.<\/span><\/span><\/p>\n

Selon ses propres dires, TotalEnergies serait le deuxi\u00e8me acteur du GNL dans le monde. Elle a donc tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 pousser les gouvernements \u00e0 poursuivre une politique tourn\u00e9e vers son importation. Ce qu\u2019elle n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 faire puisqu\u2019elle a rapidement cherch\u00e9 \u00e0 profiter des cons\u00e9quences de la guerre en Ukraine pour vendre le GNL<\/a> comme une solution \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Si elle a \u00e9t\u00e9 la seule multinationale occidentale \u00e0 ne pas d\u00e9clarer vouloir se retirer de la Russie<\/a><\/span><\/span> apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre, il para\u00eet \u00e9vident que TotalEnergies est pr\u00eate \u00e0 tout pour faire toujours plus de profits, quels que soient les co\u00fbts humains et environnementaux. Elle n\u2019a aucune intention de renoncer \u00e0 l\u2019expansion des \u00e9nergies fossiles, qui repr\u00e9sentent encore plus de 90% de ses activit\u00e9s<\/a>.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

La France, complice de cette strat\u00e9gie climaticide<\/b><\/span><\/span><\/h3>\n

Les lobbies du gaz sont puissants et murmurent \u00e0 l\u2019oreille de l\u2019Etat pour prot\u00e9ger leurs int\u00e9r\u00eats et garantir leurs superprofits. La prise de parole d\u2019Emmanuel Macron du 23 juin sur le plateau de Franceinfo est un parfait exemple de cette influence toxique.<\/span><\/span><\/p>\n

Plut\u00f4t que d\u2019affronter la crise \u00e9nerg\u00e9tique en mettant en place une vraie trajectoire de sortie des \u00e9nergies fossiles, notre pr\u00e9sident a plong\u00e9 la t\u00eate la premi\u00e8re dans les discours mensongers de TotalEnergies. Cette politique absurde encourage l\u2019augmentation de la production d\u2019\u00e9nergies fossiles partout dans le monde, comme le gaz de schiste aux Etats-Unis, et ouvre potentiellement la porte au d\u00e9veloppement d\u2019autres infrastructures gazi\u00e8res<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 ses promesses de transition \u00e9nerg\u00e9tique, Emmanuel Macron fait une nouvelle fois passer les int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s de TotalEnergies avant la protection de l\u2019environnement et la s\u00e9curit\u00e9 de la population. L\u2019installation du terminal m\u00e9thanier du Havre s\u2019est faite sans que les habitant\u00b7es ne soient inform\u00e9\u00b7es des dangers pos\u00e9s par sa configuration unique au monde : ce bateau-usine amarr\u00e9 au fond d\u2019un port, derri\u00e8re une \u00e9cluse, sera entour\u00e9 de sites industriels pr\u00e9sentant des risques d\u2019incidents majeurs.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019association France Nature Environnement Normandie a d\u00e9pos\u00e9 un recours juridique<\/span><\/span><\/a> pour demander l\u2019annulation de l\u2019autorisation d\u2019exploitation de ce terminal m\u00e9thanier dont l\u2019audience doit avoir lieu le 6 juillet au tribunal administratif de Rouen.<\/span><\/span><\/p>\n

Mettons un terme \u00e0 l\u2019\u00e8re du gaz<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Pour nous assurer <\/span><\/span>un monde plus vivable et plus juste<\/b><\/span><\/span>, les activit\u00e9s des entreprises p\u00e9tro-gazi\u00e8res comme TotalEnergies doivent prendre fin. La France doit progressivement sortir de cette d\u00e9pendance<\/a><\/span><\/span> au gaz, et aux autres \u00e9nergies fossiles comme le p\u00e9trole, en se tournant vers les \u00e9nergies renouvelables et plus de sobri\u00e9t\u00e9<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour en savoir plus\u00a0:<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.greenpeace.fr\/methanier-du-havre-symbole-d-une-politique-absurde\/?utm_campaign=oil&utm_so<\/a> <\/span><\/span><\/p>\n

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Le Conseil d’\u00c9tat estime que l’association \u00c9cologie pour Le Havre et Europe \u00c9cologie les Verts \u00ab\u00a0ne sont pas fond\u00e9s \u00e0 demander l’annulation du d\u00e9cret qu’ils attaquent\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

Deux nouvelles d\u00e9cisions pr\u00e9vues en juillet et septembre<\/span><\/p>\n

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Un autre article\u00a0: https:\/\/disclose.ngo\/fr\/article\/au-havre-le-nouveau-terminal-methanier-repose-sur-un-mensonge-detat<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Extraits<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Au pr\u00e9texte d\u2019une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la France, le gouvernement, main dans la main avec TotalEnergies, va importer massivement du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 via un nouveau terminal, au Havre. Or, l\u2019enqu\u00eate de Disclose, en partenariat avec Greenpeace, prouve que cette menace est largement fantasm\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

Cela fait quelques heures seulement que les blind\u00e9s russes ont envahi l\u2019Ukraine et Patrick Pouyann\u00e9 affiche une mine inqui\u00e8te. En ce matin du 24\u00a0f\u00e9vrier\u00a02022, le PDG de TotalEnergies a r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019invitation du lobby des travaux publics pour une conf\u00e9rence<\/a> sur <\/span><\/span>\u00ab la fin des \u00e9nergies fossiles \u00bb<\/span><\/span><\/em>. Mais c\u2019est plut\u00f4t la fin annonc\u00e9e des livraisons de gaz en provenance de Russie qui le pr\u00e9occupe. La guerre qui vient de d\u00e9buter aux portes du continent menacerait, selon lui, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la France. <\/span><\/span>\u00ab On n\u2019a pas assez de terminaux de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 en Europe \u00bb<\/span><\/span><\/em> pour remplacer les hydrocarbures russes, pr\u00e9vient-il. Un cri d\u2019alarme aussit\u00f4t r\u00e9percut\u00e9 jusqu\u2019au sommet de l\u2019\u00c9tat.<\/span><\/span><\/p>\n

D\u00e8s les premiers jours du conflit, TotalEnergies part \u00e0 l\u2019assaut des cabinets du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, du Premier ministre et du minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique, avec un objectif : <\/span><\/span>\u00ab\u00a0sensibiliser les autorit\u00e9s fran\u00e7aises sur les enjeux et les solutions d\u2019approvisionnement en GNL <\/span><\/span><\/em>[gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9] <\/span><\/span>\u00bb<\/span><\/span><\/em>, comme en atteste une d\u00e9claration<\/a> d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s de la Haute autorit\u00e9 pour la transparence de la vie publique (HATVP). La cause du groupe p\u00e9trolier va rapidement \u00eatre entendue. \u00c0 partir du printemps\u00a02022, les gouvernements successifs de Jean Castex et d\u2019\u00c9lisabeth Borne vont agiter une menace imaginaire de rupture d\u2019approvisionnement en gaz de la France pour imposer un nouveau terminal m\u00e9thanier flottant au Havre (Seine-Maritime). Ce projet climaticide, qui doit \u00eatre mis en service \u00e0 la rentr\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 en urgence par l\u2019\u00c9tat, et sous la pression de TotalEnergies, comme le d\u00e9montre l\u2019enqu\u00eate de Disclose, en partenariat avec l\u2019ONG Greenpeace France<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Menace fictive pour \u00ab les consommateurs fran\u00e7ais \u00bb<\/span><\/span><\/h2>\n

Les premiers \u00e9chos officiels du projet havrais se font entendre d\u00e8s le 16\u00a0mars\u00a02022. Face aux sanctions contre la Russie qui commencent \u00e0 pleuvoir, le premier ministre de l\u2019\u00e9poque, Jean Castex, annonce<\/a> un plan de r\u00e9silience pour <\/span><\/span>\u00ab que les stockages de gaz fran\u00e7ais soient remplis \u00bb<\/span><\/span><\/em>. Pour y parvenir, l\u2019ancien chef du gouvernement appelle \u00e0 <\/span><\/span>\u00ab augmenter nos capacit\u00e9s d\u2019importation en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 \u00bb<\/span><\/span><\/em>. Autrement dit, du gaz naturel refroidi \u00e0 -160\u00a0degr\u00e9s pour \u00eatre achemin\u00e9 par bateaux, notamment depuis les \u00c9tats-Unis, avant d\u2019\u00eatre r\u00e9chauff\u00e9 pour \u00eatre inject\u00e9 dans les canalisations fran\u00e7aises. Et peu importe que le GNL arrivant en France soit massivement issu de gaz de schiste, comme l\u2019a montr\u00e9 Disclose dans une enqu\u00eate publi\u00e9e en avril dernier<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Tr\u00e8s vite, le port industriel du Havre est vu comme la meilleure porte d\u2019entr\u00e9e pour absorber ces nouveaux flux d\u2019hydrocarbures. Ce choix n\u2019est pas le fruit du hasard. D\u2019apr\u00e8s le registre des actions de lobbying de la HATVP, TotalEnergies<\/a>, GRTgaz<\/a>, la filiale d\u2019Engie charg\u00e9e du transport du gaz en France, et Haropa Port<\/a>, l\u2019\u00e9tablissement public qui administre les ports du Havre, de Rouen et de Paris, se sont coordonn\u00e9s pour organiser des<\/span><\/span> \u00ab r\u00e9unions \u00bb<\/span><\/span><\/em>, des<\/span><\/span> \u00ab discussions informelles \u00bb<\/span><\/span><\/em> et une <\/span><\/span>\u00ab correspondance r\u00e9guli\u00e8re \u00bb<\/span><\/span><\/em> avec les cabinets du Premier ministre et du minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique. \u00c0 l\u2019ordre du jour de leur mission d\u2019influence : <\/span><\/span>\u00ab encourager la simplification des proc\u00e9dures pour acc\u00e9l\u00e9rer la mise en production d\u2019un terminal m\u00e9thanier flottant au Havre compte tenu de la gravit\u00e9 de la crise \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb<\/span><\/span><\/em>.<\/span><\/span><\/p>\n

Pourquoi<\/span><\/span> \u00ab flottant \u00bb<\/span><\/span><\/em> ? Car, \u00e0 la diff\u00e9rence des quatre terminaux m\u00e9thaniers terrestres d\u00e9j\u00e0 en service \u00e0 Dunkerque (Nord), Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rh\u00f4ne) et Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique), ce dispositif est moins co\u00fbteux et plus rapide \u00e0 installer. Surtout, le choix d\u2019un bateau-usine amarr\u00e9 en permanence aux quais permet de contourner la r\u00e9glementation environnementale li\u00e9es aux usines dangereuses. Seul hic pour les industriels : le projet requiert de changer la loi pour passer en urgence \u2014 l\u2019instruction d\u2019un tel dossier demanderait normalement au minimum 24\u00a0mois, selon un r\u00e9cent rapport s\u00e9natorial<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Qu\u2019\u00e0 cela ne tienne. Le gouvernement de la nouvelle premi\u00e8re ministre, \u00c9lisabeth Borne, qui envisageait d\u2019abord de d\u00e9poser un projet de loi<\/a> <\/span><\/span>\u00ab permettant des substitutions urgentes aux fournitures d\u2019hydrocarbures russes \u00bb<\/span><\/span><\/em>, choisit une autre option, beaucoup plus cavali\u00e8re : glisser le terminal m\u00e9thanier flottant entre deux articles d\u2019un projet de loi sur le pouvoir d\u2019achat, pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale quelques jours apr\u00e8s les \u00e9lections l\u00e9gislatives. Et le texte d\u2019insister sur la menace grave qui plane au-dessus des m\u00e9nages qui se chauffent au gaz. Un argument qui reviendra, quelques jours plus tard, dans une note transmise par le parti Renaissance (ex-LREM) \u00e0 ses d\u00e9put\u00e9\u00b7es fra\u00eechement \u00e9lu\u00b7es et que Disclose s\u2019est procur\u00e9e<\/a> : <\/span><\/span>\u00ab le raccordement d\u2019un terminal m\u00e9thanier flottant est une solution pour renforcer rapidement les capacit\u00e9s d\u2019importation de gaz naturel et r\u00e9tablir un syst\u00e8me gazier permettant d\u2019assurer l\u2019approvisionnement des consommateurs fran\u00e7ais \u00bb<\/span><\/span><\/em>. La loi est adopt\u00e9e le 3\u00a0ao\u00fbt\u00a02022. Et pourtant, jamais l\u2019approvisionnement en gaz des Fran\u00e7ais\u00b7es n\u2019a \u00e9t\u00e9 menac\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

Du gaz revendu aux voisins<\/span><\/span><\/h2>\n

Les donn\u00e9es compil\u00e9es par Greenpeace<\/a>, puis recoup\u00e9es par Disclose, montrent en effet que la France a largement de quoi satisfaire ses besoins en gaz sans avoir \u00e0 installer de nouvelles infrastructures. Pour preuve : sur les 64,8\u00a0milliards de m\u00e8tres cubes (bcm) de gaz import\u00e9s en 2022, 25\u00a0% (16,47\u00a0bcm) ont \u00e9t\u00e9 revendus \u00e0 ses voisins europ\u00e9ens, selon les chiffres<\/a> du r\u00e9seau europ\u00e9en des gestionnaires de r\u00e9seau de transport de gaz (ENTSOG).<\/span><\/span><\/p>\n

Pour adopter une vision compl\u00e8te de la situation du gaz en France, il faut ajouter les r\u00e9serves constitu\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les chiffres fournis par le lobby europ\u00e9en du secteur, Gas Infrastructure Europe, confirment la situation extr\u00eamement favorable des stocks fran\u00e7ais, remplis \u00e0 52,2\u00a0% \u00e0 la fin mai 2023, un niveau identique \u00e0 celui observ\u00e9 un an plus t\u00f4t (52\u00a0%) et bien sup\u00e9rieur \u00e0 la fin mai 2020 (40\u00a0%). <\/span><\/span><\/p>\n

Autrement dit, malgr\u00e9 le d\u00e9clenchement de la guerre en Ukraine, la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la France n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 menac\u00e9e. Aucune urgence, donc, \u00e0 mettre en service un nouveau terminal m\u00e9thanier au Havre d\u00e8s le printemps 2022. Pas plus qu\u2019aujourd\u2019hui : sur les cinq premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2023, les quatre terminaux fran\u00e7ais ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 66,7\u00a0% de leurs capacit\u00e9s<\/a>. Dans le m\u00eame temps, la consommation fran\u00e7aise de gaz a baiss\u00e9 de 14\u00a0%<\/a> entre le 1er ao\u00fbt 2022 et le 12 juin 2023 (hors variations du climat) par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode 2018-2019. Des chiffres \u00e0 mettre au regard des capacit\u00e9s pr\u00e9vues du bateau-usine du Havre, qui doit apporter l\u2019\u00e9quivalent de 10\u00a0% de la consommation fran\u00e7aise de gaz. Autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui laissent penser que le projet d\u00e9fendu par TotalEnergies vise d\u2019abord \u00e0 augmenter les quantit\u00e9s de gaz r\u00e9-export\u00e9es ailleurs en Europe. Contact\u00e9e, la multinationale assure que le terminal <\/span><\/span>\u00ab<\/span><\/span><\/em> contribuera \u00e0 la s\u00e9curisation de l\u2019approvisionnement en gaz \u00bb<\/span><\/span><\/em> de la France qui, jure-t-elle, <\/span><\/span>\u00ab<\/span><\/span><\/em> constitue son march\u00e9. \u00bb<\/span><\/span><\/em> Sollicit\u00e9 \u00e0 de multiples reprises, le minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique n\u2019a pas donn\u00e9 suite.<\/span><\/span><\/p>\n

De nouveaux terminaux m\u00e9thaniers en projet au Havre<\/span><\/span><\/h2>\n

Aujourd\u2019hui, c\u2019est devant le juge administratif que le minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique tente de faire valoir l\u2019urgence d\u2019installer le Cape Ann, le nom du terminal affr\u00e9t\u00e9 par TotalEnergies, sur les docks du Havre. Les arr\u00eat\u00e9s qu\u2019il a pris font l\u2019objet de trois recours diff\u00e9rents, d\u00e9pos\u00e9s par l\u2019association France Nature Environnement d\u2019une part, et par l\u2019association \u00c9cologie pour le Havre, le d\u00e9put\u00e9 (EELV) Julien Bayou et Europe \u00c9cologie Les Verts \u2013 Normandie d\u2019autre part.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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