{"id":13214,"date":"2023-10-25T02:11:25","date_gmt":"2023-10-25T00:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=13214"},"modified":"2023-10-24T09:12:27","modified_gmt":"2023-10-24T07:12:27","slug":"interet-des-vieilles-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2023\/10\/25\/interet-des-vieilles-voitures\/","title":{"rendered":"Int\u00e9r\u00eat des vieilles voitures\u00a0?"},"content":{"rendered":"

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Et si l\u2019\u00e9cologie, c\u2019\u00e9tait plut\u00f4t de rouler avec nos vieilles voitures\u00a0? <\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

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L\u2019urgence \u00e9cologique nous impose d\u00e9sormais de repenser nos mobilit\u00e9s, seul secteur pour lequel les \u00e9missions n\u2019ont jamais cess\u00e9 de cro\u00eetre. Depuis plusieurs ann\u00e9es, les pouvoirs publics multiplient les directives qui enjoignent les citoyens \u00e0 abandonner leurs voitures thermiques pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En t\u00e9moignent les r\u00e9centes annonces<\/a> du gouvernement qui entend g\u00e9n\u00e9raliser leur possession par des subventions massives permettant \u00e0 de nombreux m\u00e9nages de s\u2019\u00e9quiper pour une centaine d\u2019euros par mois.<\/span><\/span><\/p>\n

Un certain nombre de zones \u00e0 faibles \u00e9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m), qui consistent \u00e0 restreindre l\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9hicules qui d\u00e9passent un certain seuil d\u2019\u00e9mission de gaz polluants, ont ainsi \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9es dans quelques m\u00e9tropoles\u00a0: Paris, Lyon ou Grenoble par exemple. Avec la loi \u00ab\u00a0climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb<\/a> adopt\u00e9e en 2021, l\u2019ensemble des agglom\u00e9rations de plus de 150\u00a0000 habitants seront concern\u00e9es d\u2019ici 2024.<\/span><\/span><\/p>\n

De fait, dans ces zones, seules les voitures qui r\u00e9pondent \u00e0 des normes \u00e9cologiques tr\u00e8s r\u00e9centes (majoritairement \u00e9lectriques ou hybrides) seront autoris\u00e9es \u00e0 circuler. Nous assistons d\u00e8s lors \u00e0 une \u00e9puration de grande ampleur du parc automobile, qui traduit une conception pour le moins enchant\u00e9e des mobilit\u00e9s \u00e9lectriques pr\u00e9sent\u00e9es comme salvatrices. Cette vision fait reposer le probl\u00e8me de la pollution de l\u2019air sur les usagers de voitures qui, parce que trop anciennes, ne r\u00e9pondent plus aux exigences actuelles en termes d\u2019\u00e9missions polluantes, soit celles disposant d\u2019un moteur thermique et construites avant les ann\u00e9es\u00a02010.<\/span><\/span><\/p>\n

Notre th\u00e8se de doctorat en sociologie men\u00e9e entre 2017 et 2022<\/a>, qui se donne pour ambition de comprendre la possession et l\u2019usage d\u2019une voiture de plus de 20\u00a0ans \u00e0 l\u2019\u00e9poque contemporaine, r\u00e9v\u00e8le pourtant que les imp\u00e9ratifs de durabilit\u00e9 ne sont pas \u00e9trangers \u00e0 de telles mobilit\u00e9s. Dans la quarantaine d\u2019entretiens r\u00e9alis\u00e9s, l\u2019analyse de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, mais aussi les moments plus informels de bricolage et de discussion dans des garages ou en rassemblements de passionn\u00e9s d\u2019automobiles qui ont constitu\u00e9 les terrains de cette th\u00e8se, il devient m\u00eame possible d\u2019entrevoir, chez certains usagers, qu\u2019ils soient urbains ou ruraux, des engagements forts en faveur d\u2019une certaine \u00e9cologie.<\/span><\/span><\/p>\n

Dans une large majorit\u00e9, les propos des usagers de vieilles automobiles expriment une rh\u00e9torique du r\u00e9emploi oppos\u00e9e \u00e0 la production et la consommation de masse. Il s\u2019agit de promouvoir une \u00e9cologie priorisant l\u2019usage d\u2019outils fonctionnels (ou r\u00e9parables) au recours \u00e0 du neuf. Dans leurs discours, cette \u00e9cologie du r\u00e9emploi<\/a> appara\u00eet comme davantage r\u00e9aliste parce qu\u2019elle se veut plus accessible financi\u00e8rement, et correspondrait \u00e0 un mode de vie sobre dont l\u2019expertise existe d\u00e9j\u00e0 dans les cat\u00e9gories populaires qui la d\u00e9veloppent au quotidien<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Peu co\u00fbteuse \u00e0 l\u2019achat comme \u00e0 l\u2019entretien, la voiture d\u2019occasion d\u00e9su\u00e8te serait aussi \u00e9cologique parce que le co\u00fbt \u00e9cologique de sa production a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 assum\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il n\u2019est pas e\u0301vident d\u2019expliquer a\u0300 nos chers e\u0301colos que conserver et faire rouler une \u201cvieille\u201d auto a\u0300 la place d\u2019en fabriquer une neuve permet d\u2019e\u0301conomiser des hectolitres d\u2019eau, des kilos d\u2019acier, de caoutchouc et de plastique, etc. C\u2019est tout le proble\u0300me de ne s\u2019en tenir qu\u2019a\u0300 la pollution des gaz qui sortent de l\u2019e\u0301chappement, pluto\u0302t que d\u2019analyser le cycle de vie total, de la fabrication au recyclage en passant par l\u2019usage\u2026\u00a0\u00bb (Richard, s\u2019exprimant dans la revue \u00ab\u00a0Youngtimers\u00a0\u00bb n\u00b079)<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Prendre soin, pour red\u00e9finir ce qui est durable<\/span><\/span><\/h2>\n

Comme tout objet technique, une voiture a besoin d\u2019\u00eatre entretenue pour durer, et une vieille automobile n\u00e9cessite une attention soutenue, \u00e0 l\u2019\u00e9tat de ses organes de s\u00e9curit\u00e9 notamment (plusieurs fois par an).<\/span><\/span><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, un grand nombre de concessions automobiles ne sont plus \u00e9quip\u00e9es pour intervenir sur des v\u00e9hicules d\u00e9nu\u00e9s de syst\u00e8mes de diagnostic \u00e9lectronique, et les m\u00e9caniciens ne sont plus form\u00e9s pour intervenir sur une m\u00e9canique commercialement d\u00e9pass\u00e9e. D\u00e8s lors, la maintenance incombe largement aux possesseurs qui d\u00e9veloppent, aux fil de leurs interventions, un attachement \u00e0 la voiture dont ils prennent soin<\/a>, ainsi qu\u2019une connaissance fine qui leur permet de croire que leur objet perdurera encore longtemps \u00e0 leurs c\u00f4t\u00e9s.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Moi, ma voiture, je l\u2019entretiens\u00a0! Pour qu\u2019elle soit belle et pouvoir continuer de rouler avec. Je voudrais l\u2019user jusqu\u2019\u00e0 la corde, celle-l\u00e0. Attends, une Golf comme \u00e7a, je fais 300\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres avec\u00a0! Elle peut encore vivre 30\u00a0ans, ma voiture\u00a0!\u00a0\u00bb (Larry, 64\u00a0ans, d\u00e9corateur retrait\u00e9, roule en Volkswagen Golf 3 de 1993)<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Refuser une transition \u00e9cologique soup\u00e7onn\u00e9e de \u00ab\u00a0greenwashing\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/h2>\n

Refuser de passer \u00e0 une voiture plus r\u00e9cente rel\u00e8ve \u00e9galement d\u2019un scepticisme assum\u00e9 envers les intentions \u00e9cologiques des constructeurs. La voiture contemporaine, surtout lorsqu\u2019elle est \u00e9lectrique, est soup\u00e7onn\u00e9e d\u2019\u00eatre bien plus polluante qu\u2019il n\u2019y para\u00eet<\/a>, notamment par sa production qui n\u00e9cessite l\u2019extraction de m\u00e9taux pr\u00e9cieux tels que le lithium ou le cobalt<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Ses \u00e9quipements \u00e9lectroniques et num\u00e9riques font eux aussi l\u2019objet de m\u00e9fiance quant \u00e0 la planification de leur obsolescence<\/a>. C\u2019est, l\u00e0 aussi, la logique de remplacement pr\u00e9coce qui est critiqu\u00e9e, et avec elle la strat\u00e9gie consistant \u00e0 rendre chaque mod\u00e8le rapidement obsol\u00e8te en le rempla\u00e7ant par un autre ou en en proposant une version restylis\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Par leur fiabilit\u00e9, elles se retrouvent plus vite \u00e0 la casse qu\u2019une voiture ancienne. Elles ont pas vocation \u00e0 durer, non\u2026 le but, c\u2019est de consommer\u00a0! Avant, on faisait des voitures robustes\u00a0! La Saab 900, c\u2019est de la voiture robuste. Pourquoi\u00a0? Parce qu\u2019on n\u2019\u00e9tait pas dans cette d\u00e9marche-l\u00e0, de consommation\u00a0!\u00a0\u00bb (Yannis, 40\u00a0ans, Chef d\u2019entreprise, roule en Saab 900 de 1985)<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Rompre avec la fr\u00e9n\u00e9sie pour rouler \u00ab\u00a0moins mais mieux\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/h2>\n

Si on les compare aux voitures r\u00e9centes, les voitures de plus de 15\u00a0ans sont moins confortables et moins s\u00e9curis\u00e9es, ce qui requiert une attention plus soutenue de la part du conducteur qui devra davantage faire preuve d\u2019observation et d\u2019anticipation.<\/span><\/span><\/p>\n

Elles sont aussi plus exigeantes \u00e0 conduire, ce qui sollicite davantage ses cinq sens. Par exemple, elles ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de r\u00e9gulateurs de vitesse, d\u2019aide au freinage d\u2019urgence, ni m\u00eame parfois de direction assist\u00e9e, ce qui complique particuli\u00e8rement les man\u0153uvres. Parce qu\u2019elles se trouvent \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 des imp\u00e9ratifs d\u2019efficacit\u00e9, de telles voitures deviennent l\u2019outil id\u00e9al pour tenir \u00e0 distance un sentiment d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration qui caract\u00e9rise notre \u00e9poque<\/a>, en s\u2019immergeant dans des mobilit\u00e9s \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb car convoquant un imaginaire du voyage, empreint de lenteur et de contemplation.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes parents, ils sont l\u00e0-dedans. Ils gagnent du temps, ils ont le petit bo\u00eetier pour passer au p\u00e9age et puis tout est pr\u00e9lev\u00e9 sur leur compte\u2026 Moi, je trouve \u00e7a effrayant\u00a0! C\u2019est effrayant\u00a0! T\u2019as l\u2019impression que c\u2019est simple, mais au final, \u00e7a va encore plus vite\u00a0!\u00a0\u00bb (Lucas, 22\u00a0ans, \u00e9tudiant en philosophie reconverti en charpentier traditionnel, roule en Renault 4 de 1982)<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Tenir \u00e0 distance\u2026 l\u2019automobilisme\u00a0!<\/span><\/span><\/h2>\n

Plus encore que des marchandises et un syst\u00e8me \u00e9conomique, c\u2019est aussi tout un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 qui se trouve tenu \u00e0 distance. Pour bon nombre d\u2019usagers en effet, faire persister la centralit\u00e9 de la voiture dans l\u2019am\u00e9nagement du territoire et dans les mobilit\u00e9s quotidiennes<\/a>, ce serait manquer d\u2019ambition face aux enjeux \u00e9cologiques contemporains.<\/span><\/span><\/p>\n

Ainsi, nombre d\u2019usagers de vieilles voitures plaident pour une refonte ambitieuse du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 qui ferait la part belle aux mobilit\u00e9s alternatives, et qui prendrait notamment au s\u00e9rieux la bicyclette en tant que moyen de transport efficace. Aussi, tous affirment qu\u2019ils se passeraient de voiture au quotidien si cela leur \u00e9tait possible.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Moi, je suis pas nostalgique. Je pense que cette socie\u0301te\u0301 d\u2019avant, celle de la conque\u0302te, on se trompait. Elle a oublie\u0301 la finitude des choses, comme je pense qu\u2019aujourd\u2019hui on oublie qu\u2019il y a des perspectives\u00a0! La perspective c\u2019est le ve\u0301lo par exemple [\u2026] Avec le ve\u0301lo, on va dans des endroits ou\u0300 la voiture ne va plus, on s\u2019affranchit des embouteillages, voila\u0300. On peut se projeter de nouveau\u00a0!\u00a0\u00bb (Fabrice, 47\u00a0ans, enseignant-chercheur, roule avec plusieurs Citro\u00ebn des ann\u00e9es\u00a01970 \u00e0 2000)<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

La composante d\u2019un mode de vie sobre<\/span><\/span><\/h2>\n

Rouler en vieille voiture, c\u2019est donc pour certains une mani\u00e8re de vivre ses mobilit\u00e9s de fa\u00e7on plus sobre, en privil\u00e9giant la qualit\u00e9 (du trajet, de l\u2019objet\u2026) \u00e0 une forme d\u2019abondance.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Je trouve qu\u2019on a e\u0301te\u0301 trop loin sur certaines choses, qu\u2019on va trop loin par rapport a\u0300 la plane\u0300te aussi, la pollution, tout c\u0327a. Je veux pas rentrer la\u0300-dedans, enfin je veux plus. Un de mes re\u0302ves, ce serait d\u2019e\u0302tre autonome au niveau e\u0301nerge\u0301tique. Donc il y a, dans ma de\u0301marche, quelque chose d\u2019e\u0301colo\u2026 Oui, e\u0301colo\u00a0! On peut dire e\u0301colo.\u00a0\u00bb (Bruno, 56\u00a0ans, \u00e9ducateur sp\u00e9cialis\u00e9, roule en Renault 4 de 1986).<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Cette \u00e9thique de la sobri\u00e9t\u00e9 se trouve bien souvent au fondement d\u2019un mode de vie plus frugal, et suppose une posture r\u00e9flexive quant \u00e0 nos actions et leurs cons\u00e9quences. Si convertir tout un chacun \u00e0 la \u00ab\u00a0vieille voiture\u00a0\u00bb ne peut repr\u00e9senter un projet de transition \u00e9cologique, le rapport de tels usagers \u00e0 leurs mobilit\u00e9s nous invite toutefois \u00e0 ne plus prendre la route \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Il exhorte, au contraire, \u00e0 questionner la banalit\u00e9 de notre recours \u00e0 la voiture pour penser un automobilisme plus \u00e9clair\u00e9<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

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