{"id":2539,"date":"2018-01-18T02:30:09","date_gmt":"2018-01-18T01:30:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=2539"},"modified":"2018-08-06T11:10:23","modified_gmt":"2018-08-06T09:10:23","slug":"le-dakar-la-poursuite-du-colonialisme-par-dautres-moyens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2018\/01\/18\/le-dakar-la-poursuite-du-colonialisme-par-dautres-moyens\/","title":{"rendered":"Le Dakar, la poursuite du colonialisme par d\u2019autres moyens"},"content":{"rendered":"

Par le Collectif anti-Dakar<\/p>\n

<\/p>\n

Les idol\u00e2tres du Dakar savent-ils qu\u2019existe un fil rouge entre les premiers circuits coloniaux du XIXe<\/sup> si\u00e8cle et ce rallye de la honte symbole de tous les conflits ? L\u2019aventurier (sic<\/em>) au volant de sa voiture, de sa moto ou de son camion sait-il que ses lointains pr\u00e9d\u00e9cesseurs soutenaient eux aussi \u00ab\u00a0apporter la civilisation\u00a0\u00bb\u00a0aux barbares ? Aux origines du Dakar se trouvent non seulement le Paris-Dakar mais le Nice-Dakar-Lac Tchad-Congo en motocyclette du d\u00e9but du XXe<\/sup> si\u00e8cle. \u00a0Le chroniqueur de la Revue des sports m\u00e9caniques<\/em> ne fait alors pas dans le dentelle \u00ab\u00a0Je ne suis pas n\u00e9grophile\u00a0! J\u2019aime le bon noir doux et spontan\u00e9 [\u2026] Que parmi les noirs, il y ait une \u00e9lite intellectuelle digne de respect, \u00e9gale aux blancs, je ne le nie point, mais ce qui nous blesse c\u2019est de voir la g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9 de nos \u201cfr\u00e8res noirs\u201d assimil\u00e9e \u00e0 nous-m\u00eames\u00bb[1]<\/a>. Quelques d\u00e9cennies plus tard c\u2019est le raid Brazzaville-Pointe-Noire, toujours vendu comme une \u00ab\u00a0mission\u00a0\u00bb pas encore qualifi\u00e9 d\u2019humanitaire mais de civilisatrice\u00a0: \u00ab\u00a0Les indig\u00e8nes se pr\u00e9cipitaient au seuil des cases, regardant curieusement cette caravane p\u00e9taradante, des gosses crasseux essaient de courir apr\u00e8s nous\u00a0\u00bb[2]<\/a>. La mission croise bient\u00f4t un marabout\u00a0: \u00ab\u00a0Dieu qu\u2019il est laid\u00a0!\u00a0\u00bb mais la moto \u00ab\u00a0crache sa charge meurtri\u00e8re. Le marabout s\u2019envole. Notre premi\u00e8re victime\u00a0\u00bb[3]<\/a>.<\/p>\n

Aucun rallye n\u2019aura suscit\u00e9 autant de r\u00e9actions n\u00e9gatives (Simone de Beauvoir, Michel Foucault, Ren\u00e9 Dumont, Haroun Tazieff, Jean-Marie Brohm\u2026 et m\u00eame le pape, sans m\u00eame parler des milliers d\u2019associations) que le Paris-Dakar, symbole de tous les conflits, y compris de m\u00e9moire (civilisation versus<\/em> barbarie), m\u00eame si le \u00ab\u00a0barbare\u00a0\u00bb ce n\u2019est plus le \u00ab\u00a0bon-sauvage\u00a0\u00bb (encore que) mais la nature exub\u00e9rante\u00a0; m\u00eame si le \u00ab\u00a0civilis\u00e9\u00a0\u00bb ce ne sont plus le soldat, le cur\u00e9 et le ma\u00eetre d\u2019\u00e9cole, mais le pilote, l\u2019humanitaire, le chef d\u2019entreprise. Le Paris-Dakar est d\u2019autant plus dangereux qu\u2019il est un renouveau plut\u00f4t que la continuation du colonialisme d\u2019antan.<\/p>\n

Annul\u00e9 en 2008 en raison de menaces terroristes, il prend le nom de Dakar et s\u2019exile en Am\u00e9rique du Sud, apr\u00e8s son fiasco dans les Carpates ou le Dakar Serie est autoris\u00e9 uniquement sur d\u2019anciennes bases militaires (car on ne pouvait se permettre autant de morts\u2026). Le Dakar, c\u2019est toujours l\u2019esprit de (re)conqu\u00eate maquill\u00e9 en aventure et en aide au d\u00e9veloppement, il ne s\u2019agit certes plus de sauver des \u00e2mes mais de justifier l\u2019exploitation et le pillage des ressources naturelles. Le Dakar est autant le symbole de l\u2019extractivisme que du pillage financier (la malnomm\u00e9e dette du Tiers Monde), sans m\u00eame parler du pillage s\u00e9mantique puisque le nom Dakar est devenu une marque d\u00e9pos\u00e9e\u00a0par Amaury Sports Organisation, la soci\u00e9t\u00e9 qui g\u00e8re aussi le Tour de France et est propri\u00e9taire de L\u2019\u00c9quipe<\/em>. Le S\u00e9n\u00e9gal proteste par la voix de son ministre de la Culture, le chanteur Youssou N\u2019dour\u00a0: \u00ab\u00a0Je trouve scandaleux qu\u2019on utilise le nom Dakar pour un rallye qui se fait hors de Dakar et qui ne rapporte rien au pays\u00a0\u00bb[4]<\/a>. Suite \u00e0 la cr\u00e9ation de l\u2019Africa (Eco) Race, il ajoute : \u00ab\u00a0Ni Paris Dakar, Ni Africa Race, laissez l\u2019Afrique tranquille\u00a0!\u00a0\u00bb[5]<\/a>.<\/p>\n

Le Dakar c\u2019est la poursuite du colonialisme par d\u2019autres moyens, c\u2019est le fait de consid\u00e9rer les pays pauvres comme des terrains de jeu pour des gosses de riches, c\u2019est, sous pr\u00e9texte de la \u00ab\u00a0libert\u00e9 d\u2019exc\u00e8s\u00a0\u00bb, comme Coubertin d\u00e9finissait la comp\u00e9tition sportive, une entreprise honteuse dont le but est de vendre toujours plus de 4X4 urbains sous le masque de la bonne conscience occidentale \u00ab\u00a0humanitaire\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0\u00e9colo\u00a0\u00bb, c\u2019est une expression concentr\u00e9e des rapports de domination, notamment technologique, entre le Nord et le Sud, entre les riches et les pauvres, c\u2019est une folie qui consiste \u00e0 rouler \u00e0 plus de 180 km\/h sur des pistes de terre, de sable et de cailloux, en traversant des pays o\u00f9 la majorit\u00e9 de la population manque de tout, c\u2019est un gaspillage d\u2019argent et d\u2019\u00e9nergie, ainsi qu\u2019un \u00e9talage de richesse et de puissance \u00e0 la gloire des grandes firmes pr\u00e9datrices de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Ce rod\u00e9o publicitaire est oblig\u00e9 de chercher sans cesse de nouvelles terres \u00e0 conqu\u00e9rir au regard des pays qui ne l\u2019ont jamais accept\u00e9 comme l\u2019\u00c9quateur ou qui se d\u00e9sinvestissent, comme le Chili, compte tenu des d\u00e9g\u00e2ts multiples qu\u2019il occasionne. Un rapport du Conseil chilien des monuments nationaux fait \u00e9tat de 184 sites arch\u00e9ologiques endommag\u00e9s en trois \u00e9ditions. Le Dakar a aussi travers\u00e9 le d\u00e9sert d\u2019Atacama, au Chili, qui est le plus aride au monde, or, \u00ab\u00a0Il y a des choses qu\u2019on ne ferait pas dans une \u00e9glise ou dans une synagogue. On ne doit pas les faire non plus dans un d\u00e9sert\u00a0\u00bb[6]<\/a>.<\/p>\n

Les accidents et d\u00e9g\u00e2ts ne sont pas des dysfonctionnements du Dakar mais des sympt\u00f4mes. Ce sont des r\u00e9v\u00e9lateurs des droits reconnus \u00e0 la force m\u00e9canique aveugle et dont est priv\u00e9e la population. Le Dakar a d\u00e9j\u00e0 caus\u00e9 la mort de 59 personnes dont de tr\u00e8s nombreux enfants, incitant m\u00eame \u00e0 cr\u00e9er un Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar. Le Dakar reste cependant une op\u00e9ration tr\u00e8s rentable pour le groupe ASO, pour les sponsors, les publicitaires et les marchands de 4X4 urbains, car 14 jours de pollution, de d\u00e9gradation, d\u2019accident et de d\u00e9c\u00e8s, c\u2019est aussi 14 jours de retour sur investissements gr\u00e2ce aux 1200 heures de retransmission dans 190 pays, au un milliard de t\u00e9l\u00e9spectateurs, aux frais d\u2019inscription exorbitants (14\u00a0800 euros pour un motard et jusqu\u2019\u00e0 38\u00a0400 pour un camion). Le budget moyen d\u2019un pilote moto grimpe \u00e0 60\u00a0000 euros, celui d\u2019un pilote auto avoisine les 150\u00a0000 euros.<\/p>\n

Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 sont \u00e9galement autant de dispositifs qui visent \u00e0 contourner la population locale, \u00e0 la rendre passive sinon invisible, \u00e0 la fa\u00e7on de ce mariage blanc qu\u2019est le tourisme industriel, prouvant qu\u2019aucune conciliation n\u2019est possible entre les int\u00e9r\u00eats des autochtones et ceux des touristes fortun\u00e9s.<\/p>\n

Qui entend aujourd\u2019hui les repr\u00e9sentants de ceux qui s\u2019opposent mondialement \u00e0 cette folie\u00a0?<\/p>\n

Pablo Solon, ancien Ambassadeur de la Bolivie aux Nations-Unies (2009-2011), directeur de la Fondation pour la pr\u00e9servation des droits de l\u2019homme et de l\u2019environnement\u00a0: \u00ab\u00a0l\u2019ann\u00e9e d\u00e9butera avec le Dakar. Un spectacle qui colonise la nature et la conscience humaine, contredisant tous les principes du bien vivre. Comment se peut-il qu\u2019on d\u00e9pense quatre millions de dollars du peuple bolivien pour payer la franchise du Dakar par ces temps de p\u00e9nurie d\u2019eau\u00a0? Le P\u00e9rou a ferm\u00e9 ses portes au Dakar en 2016 en raison du d\u00e9r\u00e8glement climatique El Nino. Comment se fait-il que la Bolivie produise encore ce cirque romain par ces temps de crise de l\u2019environnement\u00a0? Il y a des morts \u00e0 chaque tourn\u00e9e du Dakar, des v\u00e9hicules qui sortent de la piste, des pilotes ou des spectateurs imprudents, des d\u00e9g\u00e2ts environnementaux et arch\u00e9ologiques, en somme des trag\u00e9dies pr\u00e9visibles dans une soci\u00e9t\u00e9 qui pr\u00e9tend promouvoir l\u2019harmonie avec la nature et entre les \u00eatres humains\u00a0\u00bb[7]<\/a>. \u00ab\u00a0Le Dakar est une entreprise de promotion des transnationales qui l\u00e8sent le plus profond\u00e9ment la Terre-m\u00e8re en extrayant ses combustibles fossiles [\u2026].\u00a0Les valeurs que le Dakar propage sont celles de la conqu\u00eate et de la colonisation. C\u2019est pour cela que les organisateurs choisissent des routes spectaculaires qui sont suppos\u00e9es inexplor\u00e9es\u00a0; pour montrer comment leurs bolides sont capables de dominer la nature\u00a0\u00bb[8]<\/a>.<\/p>\n

Stephen Kerckhove, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Agir pour l\u2019environnement : \u00ab\u00a0l\u2019image v\u00e9hicul\u00e9e est celle de l\u2019absence de limites. Le Dakar incite les spectateurs \u00e0 acheter des 4×4 polluants et aller toujours plus vite [\u2026].\u00a0Le Dakar veut communiquer vert en roulant gris\u00a0\u00bb[9]<\/a>.<\/p>\n

Le Dakar entretien pourtant l\u2019illusion de son utilit\u00e9 sociale et m\u00eame environnementale en achetant l\u2019\u00e9quivalent de \u00ab\u00a0droits \u00e0 polluer\u00a0\u00bb, sous forme de compensation pour les 42\u00a0800 tonnes de CO2<\/sub> rejet\u00e9es, soit l\u2019\u00e9quivalent du d\u00e9placement annuel moyen en voiture de 20\u00a0000 fran\u00e7ais. \u00c9tienne Lavigne, directeur de la course\u00a0n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 opposer le Dakar \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb aux courses de Formule 1 : \u00ab\u00a0Je ne connais pas beaucoup d\u2019\u00e9preuves de sports m\u00e9caniques qui font quelque chose. Je ne sais pas si Monsieur Ecclestone (alors patron de la F1) compense beaucoup par exemple\u00a0\u00bb[10]<\/a>.<\/p>\n

Ni Dakar, ni F1, les SM sont une machine de guerre contre la plan\u00e8te\u00a0!<\/p>\n

(A para\u00eetre\u00a0: Les sports m\u00e9caniques. Une arme de destruction massive, Le Bord de l\u2019eau, mars 2018)<\/p>\n

[1]<\/a> La revue des sports m\u00e9caniques de France et des colonies<\/em>, 10 novembre 1926.\r\n\r\n[2]<\/a> Ibidem.<\/em>\r\n\r\n[3]<\/a> Ibid.<\/em>\r\n\r\n[4]<\/a> https:\/\/twitter.com\/youssoundoursn\/status\/288926706872512512\r\n\r\n[5]<\/a> http:\/\/www.alterinfo.net\/Ni-Paris-Dakar-ni-Africa-Race-Laissez-l-Afrique-tranquille-_a20114.html\r\n\r\n[6]<\/a> Th\u00e9odor Monod, propos rapport\u00e9s par Viviane Bouchard, Les d\u00e9serts. T\u00e9moins de l\u2019histoire du monde<\/em>, Montr\u00e9al, Qu\u00e9bec Am\u00e9rique, 2007.\r\n\r\n[7]<\/a> https:\/\/blogs.mediapart.fr\/jean-pierre-lavaud\/blog\/311216\/dakar-2017-le-rallye-indecent\r\n\r\n[8]<\/a> Ibidem<\/em>.\r\n\r\n[9]<\/a> http:\/\/archive.francesoir.fr\/sport\/sports-automobiles\/rallye-dakar-une-course-mortelle-et-polluante-170161.html\r\n\r\n[10]<\/a> http:\/\/www.20minutes.fr\/sport\/850401-20111231-rallye-raid-\r\ncinq-idees-recues-dakar\r\n\r\n\"\"<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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