\nAvec le soutien de l’Observatoire International de la Gratuit\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n
**********\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ********<\/em><\/strong><\/p>\n l\u2019avenir cheminot de l\u2019\u00e9mancipation<\/strong><\/p>\n Un article de P. Corcuff paru dans Lib\u00e9ration<\/p>\n Extraits<\/p>\n Les \u00abchemineaux\u00bb, sont, \u00e0 la fin du XIXe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, les\u00a0ouvriers itin\u00e9rants qui construisent les lignes de\u00a0chemin de fer. Un mod\u00e8le d\u2019autonomie individuelle bas\u00e9e sur des comp\u00e9tences et une fiert\u00e9 professionnelles. Une piste pour construire de\u00a0nouvelles relations sociales ?<\/p>\n La solidarit\u00e9 avec la gr\u00e8ve appel\u00e9e par l\u2019intersyndicale de la SNCF \u00e0 partir du 3 avril doit \u00eatre exemplaire \u00e0 l\u2019image d\u2019une certaine exemplarit\u00e9 cheminote. Le milieu cheminot ne constitue pas une nouveaut\u00e9 pour moi. Ce n\u2019est cependant qu\u2019aujourd\u2019hui, \u00e0 un moment o\u00f9 l\u2019on cherche justement \u00e0 la macroniser, que je me rends compte que la forme de vie cheminote contient des germes civilisationnels alternatifs \u00e0 la loi de la comp\u00e9tition marchande. Pas une alternative au sens du vieux collectivisme, mais de plain-pied avec les contradictions des soci\u00e9t\u00e9s individualistes et capitalistes contemporaines. Non pas un \u00abtout collectif\u00bb pr\u00e9tendant revenir sur le profond mouvement historique d\u2019individualisation, mais un individualisme associatif, solidaire, \u00e9cologiste et ouvert sur le monde prenant le relais de l\u2019individualisme concurrentiel au service de quelques privil\u00e9gi\u00e9s, en voie d\u2019\u00e9puisement sous le poids de ses d\u00e9g\u00e2ts sociaux, humains, \u00e9cologiques et m\u00eame spirituels.<\/p>\n Pour le philosophe Walter Benjamin, dans ses th\u00e8ses Sur le concept d\u2019histoire<\/em> (1940), le pass\u00e9 n\u2019appara\u00eet pas comme un poids mort emp\u00eachant n\u00e9cessairement le neuf d\u2019accoucher, mais il constitue un enjeu de luttes entre conservateurs et \u00e9claireurs d\u2019avenir. \u00abLa tradition des opprim\u00e9s\u00bb rec\u00e8le des ressources pour nous aider \u00e0 inventer un futur h\u00e9r\u00e9tique. Le ringard, c\u2019est Emmanuel Macron avec sa t\u00eate de golden boy<\/em> ravi, tout droit sorti des ann\u00e9es 80.<\/p>\n Cependant, les mouvements sociaux critiques, fr\u00e9quemment arc-bout\u00e9s sur une position trop exclusivement d\u00e9fensive, risquent de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un t\u00e9lescopage in\u00e9dit entre le meilleur de la tradition et les promesses \u00e9mancipatrices de la modernit\u00e9. Or, l\u2019histoire cheminote peut justement nous inviter \u00e0 prendre un autre chemin, conjuguant r\u00e9sistances \u00e0 court terme et horizon \u00e9mancipateur, fortes individualit\u00e9s et coop\u00e9ration, droits sociaux et service public, insertions locales et go\u00fbt des communications internationales, protections sociales et esprit d\u2019aventure, attaches dans la nature et innovations technologiques.<\/p>\n Les \u00abchemineaux\u00bb, ce sont, \u00e0 la fin du XIXe<\/sup> si\u00e8cle, les ouvriers itin\u00e9rants qui construisent les lignes de chemins de fer. L\u2019expression est souvent p\u00e9jorative, ne serait-ce qu\u2019\u00e0 cause de sa proximit\u00e9 avec les \u00abchemineaux\u00bb entendus comme des vagabonds errant sur les chemins. Le \u00abchemineau\u00bb se pr\u00e9sente donc comme une individualit\u00e9 circulante. Le passage de \u00abchemineau\u00bb \u00e0 \u00abcheminot\u00bb est ent\u00e9rin\u00e9 comme d\u00e9nomination positive avec la cr\u00e9ation de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des travailleurs des chemins de fer CGT en janvier 1917, son organe s\u2019intitulant La Tribune des cheminots<\/em>.<\/p>\n
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