{"id":3076,"date":"2018-03-24T01:43:34","date_gmt":"2018-03-24T00:43:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=3076"},"modified":"2018-08-06T11:10:17","modified_gmt":"2018-08-06T09:10:17","slug":"gratuite-des-transports-en-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2018\/03\/24\/gratuite-des-transports-en-commun\/","title":{"rendered":"Gratuit\u00e9 des transports en commun"},"content":{"rendered":"

Une r\u00e9alit\u00e9 dans certaines villes<\/strong><\/p>\n

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Depuis pr\u00e8s de 40 ans, de nombreux collectifs se sont succ\u00e9d\u00e9 en France pour revendiquer le libre usage des transports publics. Aujourd\u2019hui c\u2019est plus de 22 communes ou communaut\u00e9s d\u2019agglom\u00e9rations qui exp\u00e9rimentent ou ont mis en place des mesures de gratuit\u00e9 dont Dunkerque, Chateauroux, Niort pour les plus grandes, mais aussi Colomiers (Haute-Garonne), Compi\u00e8gne (Oise), Vitr\u00e9 (Ille-et-Vilaine), Issoudun (Indre), Mayenne (Mayenne), Gap (Hautes-Alpes), Bar-le-Duc (Meuse), Castres (Tarn), Cluses (Haute-Savoie), Libourne (Gironde), etc.<\/p>\n

La gratuit\u00e9 des transports peut \u00eatre vue comme un outil d\u2019\u00e9quit\u00e9 sociale, de report du trafic des automobiles individuelles et de stimulation de la fr\u00e9quentation du transport public mais aussi comme un outil d\u2019aide au dynamisme \u00e9conomique. D\u2019une mani\u00e8re globale, la fr\u00e9quentation des usagers a augment\u00e9, la mixit\u00e9 sociale s\u2019est nettement am\u00e9lior\u00e9e, permettant \u00e0 toutes et \u00e0 tous d\u2019avoir acc\u00e8s au transport public sans discrimination.<\/p>\n

\u00c0 Dunkerque, il a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 un double public dans les transports gratuit du week-end\u2008: des familles \u00e9vitant la contrainte du stationnement et des pr\u00e9caires qui n\u2019auraient pas pris les transports sans cette mesure.<\/p>\n

Cependant ce n\u2019est pas gratuit pour tout le monde. Le co\u00fbt du transport en commun est financ\u00e9 en partie par les imp\u00f4ts locaux, et en partie par les entreprises via une taxe calcul\u00e9e par rapport \u00e0 la masse salariale. \u00c0 Tallinn, en Estonie, la gratuit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e en 2013. L\u2019op\u00e9ration est rentable dans cette capitale europ\u00e9enne, o\u00f9 le financement des transports urbains est assur\u00e9 par l\u2019imp\u00f4t municipal. Fort de cette premi\u00e8re exp\u00e9rience, la gratuit\u00e9 des transports est envisag\u00e9e pour l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n

Des exemples prometteurs<\/p>\n

\u00c0 Ch\u00e2teauroux et \u00e0 Niort, la fr\u00e9quentation a \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9e. Les centres-villes ont vu un regain d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 cette nouvelle fr\u00e9quentation. La typologie des usag\u00e9.es montre aussi que ce sont des automobilistes mais aussi des pi\u00e9tons et des cyclistes. Depuis 2015, la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de Dunkerque exp\u00e9rimente la gratuit\u00e9 des transports le week-end. Le r\u00e9sultat constat\u00e9 est une hausse de la fr\u00e9quentation du service public de 30\u2008% le samedi et de 80\u2008% le dimanche. Suite \u00e0 cette exp\u00e9rimentation, l\u2019agglom\u00e9ration envisage d\u2019\u00e9tendre la gratuit\u00e9 en semaine \u00e0 partir du 1er<\/sup>\u00a0septembre 2018, ce qui sera une premi\u00e8re en France pour une agglom\u00e9ration de plus de 200\u2008000 habitants.<\/p>\n

Pour le moment, les agglom\u00e9rations ayant opt\u00e9 pour le libre usage des transports en commun ont un r\u00e9seau essentiellement constitu\u00e9 de lignes de bus et de navettes. Les essais n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 mis en place dans les villes poss\u00e9dant des lignes de tramway et de m\u00e9tro. Ce manque d\u2019\u00e9tude ne doit pas freiner les collectifs de militants dans leurs revendications pour des transports gratuits dans les villes de tailles importantes\u00a0!<\/p>\n

\u00c0 quand l\u2019usage libre des transports en commun pour les grandes villes\u2008?<\/p>\n

Blogs mediapart<\/em><\/strong><\/p>\n

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Gratuit\u00e9 des transports en commun<\/p>\n

Article paru en 2015 !<\/p>\n

La confiance dans l\u2019efficacit\u00e9 des mesures \u00e9ventuellement prises lors de la\u00a0 cop21 par les gouvernements est au plus bas chez les citoyens qui ne supportent plus les doubles discours et les bonnes intentions de fa\u00e7ade.<\/p>\n

Une mesure simple qui profiterait \u00e0 l\u2019ensemble de la soci\u00e9t\u00e9 et qui peut \u00eatre port\u00e9e par tous les mouvements citoyens et partis progressistes au-del\u00e0 des clivages d\u2019id\u00e9es : La gratuit\u00e9 des TRANSPORTS EN COMMUN<\/strong>.<\/p>\n

Les objectifs de la gratuit\u00e9 des transports en commun : des objectifs sociaux, \u00e9conomiques et environnementaux.<\/strong><\/p>\n

La ministre de l\u2019\u00e9cologie ne veut pas d\u2019\u00e9cologie punitive\u00a0? Qu\u2019\u00e0 cela ne tienne\u00a0!<\/p>\n

Les mesure gouvernementales d\u2019aides \u00e0 l\u2019achat de voiture \u00e9lectriques, qui peuvent se monter \u00e0 10.000 euros sont avant tout une prime aux constructeurs automobiles, qui ont amass\u00e9 les plus grosses fortunes du CAC 40 du pays.<\/p>\n

Bien s\u00fbr certain\/es diront qu\u2019il faut soutenir les \u00ab\u00a0fleurons\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise or, justement, la remise en \u00e9tat de nos r\u00e9seaux de transports en communs accompagn\u00e9e de leur d\u00e9veloppement serait un formidable levier d\u2019une \u00e9conomie repolitis\u00e9e, au service des citoyen.nes et de leur environnement.<\/p>\n

Plut\u00f4t que de financer la voiture au b\u00e9n\u00e9fice de quelques privil\u00e9gi\u00e9s, nous exigeons que nos imp\u00f4ts servent \u00e0 financer la gratuit\u00e9 des transports en commun ainsi que leur d\u00e9veloppement.<\/strong><\/em><\/p>\n

On souffre tou.te.s par exemple des prix d\u00e9mesur\u00e9s du train et du d\u00e9mant\u00e8lement du r\u00e9seau ferroviaire, pourquoi\u00a0?<\/p>\n

On nous propose \u00e0 la place des lignes de bus, pourquoi\u00a0?<\/p>\n

Des voitures individuelles \u00e9lectriques ou hybrides qui n\u2019ont rien d\u2019\u00e9cologique, pourquoi\u00a0?<\/p>\n

Comment financer ?<\/strong><\/p>\n

On n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 taxer les entreprises du tabac ou de l\u2019alcool pour, en th\u00e9orie, financer une partie des frais de sant\u00e9 que ces consommations g\u00e9n\u00e8rent pour la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Pourquoi ne pas en faire autant avec les fournisseurs de transports polluants, d\u00e9gradants nos conditions de vie et notre sant\u00e9. Rappelons que des entreprises comme Total, malgr\u00e9 des profits records, ne paient pas d\u2019imp\u00f4ts\u00a0!!
\nwww.latribune.fr\/malgre-ses-profits-records-total-ne-paie-pas-d-impots-en-france.<\/a><\/p>\n

La pollution atmosph\u00e9rique tue chaque ann\u00e9e et nous, habitants ou usagers des grandes m\u00e9tropoles fran\u00e7aises constatons de nous-m\u00eame ses cons\u00e9quences sur notre sant\u00e9.<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0La pollution de l\u2019air co\u00fbte de 0,7 \u00e0 1,7 milliard d\u2019euros par an<\/strong> au syst\u00e8me de soins en France, selon un document dat\u00e9 d\u2019octobre du Commissariat g\u00e9n\u00e9ral au d\u00e9veloppement durable (CGDD).\u00a0\u00bb
\nwww.lemonde.fr\/la-pollution-de-l-air-coute-cher-au-systeme-de-sante-francais<\/a><\/p>\n

Une utopie\u00a0?<\/strong><\/p>\n

La gratuit\u00e9 des transports en commun n\u2019est pas une nouveaut\u00e9 et est d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9e avec succ\u00e8s par plusieurs agglom\u00e9rations.<\/p>\n

De nombreuses villes europ\u00e9ennes de taille moyenne et de nombreuses petites villes \u00e0 travers le monde ont instaur\u00e9 la gratuit\u00e9 totale des transports en commun, que ce soit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle communale ou \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une agglom\u00e9ration.<\/em><\/strong><\/p>\n

En France, en 2012, 23 r\u00e9seaux sur 290 appliquent la gratuit\u00e9 int\u00e9grale, essentiellement des petites villes. Selon le Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport (GART), l\u2019association fran\u00e7aise regroupant la quasi-totalit\u00e9 des autorit\u00e9s organisatrices de transports, si la gratuit\u00e9 des transports publics en France \u00ab\u00a0reste [\u2026] minoritaire, elle s\u00e9duit un nombre croissant d\u2019agglom\u00e9rations, majoritairement de moins de 50 000 habitants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sur la p\u00e9riode r\u00e9cente, des villes de taille moyenne \u00e0 grande sont pass\u00e9es \u00e0 la gratuit\u00e9 totale de leur r\u00e9seau de transports publics, comme Aubagne en France avec plus de 45.000 habitants ou Tallinn, la capitale de l\u2019Estonie, avec plus de 420.000 habitants.<\/p>\n

wikipedia.org\/wiki\/Gratuite_des_transports_en_commun<\/a><\/p>\n

Plus on utilise les transports en commun, plus leur co\u00fbt diminue<\/strong><\/p>\n

Ainsi: \u00ab\u00a0L\u2019agglom\u00e9ration d\u2019Aubagne, qui a fait le choix de la gratuit\u00e9 pour ses 100.000 habitants, est parvenue \u00e0 le diviser par deux !\u00a0\u00bb
\ncarfree.fr\/imaginez-des-transports-en-commun-gratuits-pour-tous\/<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 du transport permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019\u00e9quipement et les frais de personnel, car certaines t\u00e2ches comme la perception ou le contr\u00f4le des voyageurs ne sont plus n\u00e9cessaires. L\u2019augmentation de la demande qui r\u00e9sulte de la gratuit\u00e9 conduit par ailleurs \u00e0 une augmentation de la fr\u00e9quence des passages \u00e0 condition que l\u2019instauration de la gratuit\u00e9 s\u2019inscrive dans un projet d\u2019am\u00e9lioration du transport public port\u00e9 par la municipalit\u00e9 ou l\u2019agglom\u00e9ration.\u00a0\u00bb
\nWikipedia<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 n\u2019est pas une absence de valeur, bien au contraire c\u2019est redonner de la valeur aux communs\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Rassemblons nous autour d\u2019une exigence commune, pour notre bien \u00e0 tou.te.s\u00a0!<\/p>\n

Exigeons la gratuit\u00e9 des transports en commun\u00a0!<\/strong><\/p>\n

AD
\nhttp:\/\/aquitainedecroissance.org<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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