{"id":3506,"date":"2018-05-17T02:58:46","date_gmt":"2018-05-17T00:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=3506"},"modified":"2018-08-06T11:10:13","modified_gmt":"2018-08-06T09:10:13","slug":"tourisme-et-rechauffement-planetaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2018\/05\/17\/tourisme-et-rechauffement-planetaire\/","title":{"rendered":"Tourisme et r\u00e9chauffement plan\u00e9taire"},"content":{"rendered":"

Le tourisme fait s\u2019envoler le r\u00e9chauffement climatique<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

8\u00a0% des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre sont dus au tourisme, selon une \u00e9tude prenant en compte transport, alimentation, h\u00e9bergement et achats des voyageurs.<\/p>\n

En\u00a02017, le tourisme international a progress\u00e9 de 7\u00a0%, soit \u00ab\u00a0le meilleur r\u00e9sultat jamais atteint depuis sept ans\u00a0\u00bb<\/em>, se f\u00e9licitait au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e l\u2019Organisation mondiale du tourisme<\/a>, qui pr\u00e9voyait pour 2018 une nouvelle hausse de 4\u00a0% \u00e0 5\u00a0%. Mais l\u2019institution onusienne ne disait rien du revers de ces d\u00e9placements en masse\u00a0: leur impact environnemental, \u00e0 commencer par leur contribution au r\u00e9chauffement plan\u00e9taire.<\/p>\n

Or, une \u00e9tude<\/a> de chercheurs australiens, chinois et indon\u00e9sien, publi\u00e9e lundi 7\u00a0mai dans la revue Nature Climate Change<\/em>, r\u00e9v\u00e8le que \u00ab\u00a0l\u2019empreinte carbone\u00a0\u00bb du tourisme mondial est consid\u00e9rable. Selon leurs calculs, cette activit\u00e9 est responsable d\u2019environ 8\u00a0% du total des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019humanit\u00e9. Un pourcentage trois fois sup\u00e9rieur aux \u00e9valuations ant\u00e9rieures, qui se situaient dans une fourchette de 2,5\u00a0% \u00e0 3\u00a0%. A titre de comparaison, le transport maritime repr\u00e9sente 3 % des \u00e9missions mondiales de CO2<\/sub>.<\/p>\n

Pour parvenir \u00e0 ce r\u00e9sultat, Manfred Lenzen (universit\u00e9 de Sidney, en Australie) et ses coll\u00e8gues ont compil\u00e9 les donn\u00e9es sur les flux touristiques entre cent soixante pays au cours de la p\u00e9riode 2009-2013. L\u2019originalit\u00e9 de leur approche est d\u2019avoir comptabilis\u00e9 non seulement les \u00e9missions directement associ\u00e9es aux transports (comme la combustion du k\u00e9ros\u00e8ne des avions et de l\u2019essence ou du gazole des voitures), mais aussi celles li\u00e9es aux biens et aux services consomm\u00e9s par les voyageurs, qu\u2019il s\u2019agisse de restauration, d\u2019h\u00f4tellerie ou d\u2019achats divers.<\/p>\n

En additionnant tous ces postes, les chercheurs estiment que les \u00e9missions mondiales imputables au secteur touristique sont pass\u00e9es de 3,9\u00a0milliards de tonnes \u00e9quivalent CO2<\/sub>, en\u00a02009, \u00e0 4,5\u00a0milliards de tonnes, en\u00a02013. Il faut pr\u00e9ciser que ces chiffres incluent les d\u00e9placements professionnels, qui ne sont pas distingu\u00e9s des autres dans cette \u00e9tude.<\/p>\n

Contrepartie aux retomb\u00e9es \u00e9conomiques<\/strong><\/p>\n

Plus que les voyages internationaux, ce sont les trajets et les s\u00e9jours int\u00e9rieurs qui sont la source de la plus grande partie des rejets carbon\u00e9s. Sans surprise, les Am\u00e9ricains p\u00e8sent le plus fortement dans ce bilan, puisqu\u2019ils sont \u00e0 l\u2019origine d\u2019environ un quart des \u00ab\u00a0\u00e9missions touristiques\u00a0\u00bb. Ils sont suivis des Chinois, dont les classes \u00e9mergentes sont de plus en plus voyageuses. Arrivent ensuite, dans le \u00ab\u00a0top 10\u00a0\u00bb des pays \u00e9metteurs, l\u2019Allemagne, l\u2019Inde, le Mexique, le Br\u00e9sil, le Canada, le Japon, la Russie et le Royaume-Uni.<\/p>\n

Les auteurs attirent l\u2019attention sur la situation des Etats insulaires, comme les Maldives, les Seychelles, la R\u00e9publique de Maurice ou la R\u00e9publique de Chypre, qui constituent des destinations exotiques tr\u00e8s pris\u00e9es des vacanciers et o\u00f9 le tourisme de masse g\u00e9n\u00e8re \u00ab\u00a0de 30\u00a0% \u00e0 80\u00a0%\u00a0\u00bb<\/em> des \u00e9missions nationales de CO2<\/sub>. Une contrepartie ch\u00e8rement pay\u00e9e aux retomb\u00e9es \u00e9conomiques de l\u2019afflux de visiteurs.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, soulignent les chercheurs, les efforts de r\u00e9duction de l\u2019empreinte carbone du secteur touristique n\u2019ont pas suffi \u00e0 inverser la courbe. Le transport a\u00e9rien est en premi\u00e8re ligne. Certes, en octobre\u00a02016, les cent quatre-vingt-douze pays membres de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale<\/a> se sont engag\u00e9s \u00e0 plafonner les \u00e9missions de cette activit\u00e9 \u2013 non couverte par l\u2019accord de Paris sur le climat \u2013 \u00e0 leur niveau de 2020, jusqu\u2019en\u00a02035. Mais \u00e0 moyen terme, la croissance continue du tourisme mondial, pouss\u00e9e par l\u2019\u00e9l\u00e9vation du niveau de vie des pays \u00e9mergents, laisse pr\u00e9sager une aggravation de son impact environnemental.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons que le tourisme constituera une part croissante des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9viennent les auteurs. Pour inciter les candidats au d\u00e9paysement \u00e0 voyager moins, ou moins loin, la seule solution sera peut-\u00eatre, sugg\u00e8rent-ils, de mettre en place une taxation du carbone rench\u00e9rissant le co\u00fbt des d\u00e9placements. De quoi refroidir les touristes, pour ne pas r\u00e9chauffer davantage le climat.<\/p>\n

Le monde<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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