{"id":4695,"date":"2018-11-15T02:27:43","date_gmt":"2018-11-15T01:27:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=4695"},"modified":"2018-11-13T10:29:19","modified_gmt":"2018-11-13T09:29:19","slug":"pour-lutter-contre-la-pollution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2018\/11\/15\/pour-lutter-contre-la-pollution\/","title":{"rendered":"Pour lutter contre la pollution"},"content":{"rendered":"

Le v\u00e9lo est LA solution<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a \u00e9t\u00e9 d\u2019une redoutable efficacit\u00e9 pour am\u00e9nager et adapter les villes \u00e0 la voiture depuis les ann\u00e9es 1950. \u00c0 pr\u00e9sent, il faut faire la m\u00eame chose avec le v\u00e9lo\u00a0\u00bb d\u00e9clare V\u00e9ronique Michaux, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale du Club des villes et territoires cyclables.<\/p>\n

Le fameux mod\u00e8le scandinave ne cesse de faire des adeptes dans tous les domaines de la vie.<\/strong> Et pour cause, il fait bon vivre dans les pays nordiques. Notamment \u00e0 Copenhague, devenue la nouvelle capitale f\u00e9tiche des cyclistes. Cette ann\u00e9e, elle remporte le maillot jaune devant l\u2019iconique ville d\u2019Amsterdam, selon le palmar\u00e8s de Copenhagenize Design.<\/strong><\/p>\n

En France, le v\u00e9lo a encore du chemin \u00e0 faire avant de m\u00e9tamorphoser nos villes opprim\u00e9es par l\u2019automobile. Le concept du \u00ab\u00a0v\u00e9lib\u00a0\u00bb (v\u00e9lo en libre service)<\/em> a d\u00e9barqu\u00e9 \u00e0 Lyon depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie. Il n\u2019a pas tard\u00e9 \u00e0 coloniser le macadam de toutes les grandes villes de l\u2019hexagone.<\/p>\n

Malheureusement, les infrastructures urbaines peinent encore \u00e0 l\u2019int\u00e9grer convenablement dans le r\u00e9seau des transports, et le trafic reste largement satur\u00e9 par la voiture. Pourtant, le v\u00e9lo est la grande solution de d\u00e9sengorgement et de lutte contre la pollution.<\/strong> \u00c0 p\u00e9dales, un citadin ne pollue pas, ne fait pas de bruit et en prime, il est en moyenne plus rapide qu\u2019un automobiliste sur les trajets de moins de huit kilom\u00e8tres.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a \u00e9t\u00e9 d\u2019une redoutable efficacit\u00e9 pour am\u00e9nager et adapter les villes \u00e0 la voiture depuis les ann\u00e9es 1950. \u00c0 pr\u00e9sent, il faut faire la m\u00eame chose avec le v\u00e9lo\u00a0\u00bb d\u00e9clare V\u00e9ronique Michaux, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale du Club des villes et territoires cyclables.<\/p>\n

\u00c0 Copenhague, tout est fait pour faciliter et encourager la vie \u00e0 bicyclette<\/strong><\/p>\n

63 % des copenhagois se mettent en selle pour assurer leurs trajets de tous les jours.<\/strong> \u00ab\u00a0Le v\u00e9lo c\u2019est un vrai moyen de transport. On l\u2019utilise pour se rendre efficacement d\u2019un point A \u00e0 un point B, et non pour se divertir ou pour faire du sport.\u00a0\u00bb<\/em> Le v\u00e9lo s\u2019est compl\u00e8tement d\u00e9mocratis\u00e9, \u00e0 tel point que les \u00e9lus p\u00e9dalent comme tous les autres citoyens.<\/strong><\/p>\n

En effet, il existe un \u00ab\u00a0v\u00e9lo officiel du parlement\u00a0\u00bb,<\/em> utilis\u00e9 en tant que v\u00e9hicule de fonction par l\u2019ensemble des d\u00e9put\u00e9s. L\u2019option \u00ab\u00a0v\u00e9lo\u00a0\u00bb<\/em> s\u2019explique aussi par sa rationalit\u00e9 \u00e9conomique. Au Danemark, la voiture est lourdement surtax\u00e9e \u00e0 hauteur de 180 %, ce qui justifie la faible proportion de son utilisation. Seulement 22 % des m\u00e9nages poss\u00e8dent une automobile.<\/strong><\/p>\n

Plus on construit de route, plus les automobilistes s\u2019y amassent. De la m\u00eame fa\u00e7on, plus on multiplie les pistes cyclables et plus les v\u00e9los les investissent.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est math\u00e9matique\u00a0! Pour motiver le choix du v\u00e9lo, il faut mettre en place des infrastructures fiables.<\/strong> La capitale Danoise compte plus de mille kilom\u00e8tres de pistes s\u00e9par\u00e9es des routes et exclusives aux v\u00e9los. R\u00e9cemment, un pont r\u00e9serv\u00e9 aux cyclistes a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9, il serpente majestueusement au dessus du port. Consid\u00e9r\u00e9 comme une nouvelle ic\u00f4ne de la ville, il se fait baptiser \u00ab\u00a0the snake\u00a0\u00bb<\/em> en raison de sa forme sinueuse.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous r\u00e9alisons beaucoup d\u2019\u00e9tudes sur les avantages du v\u00e9lo. Elles nous apprennent qu\u2019\u00e0 court terme, on \u00e9conomise des co\u00fbts dans le domaine de la sant\u00e9, les gens sont moins stress\u00e9s et il y a moins de retard au travail. Un nouveau kilom\u00e8tre de voie r\u00e9serv\u00e9e est rembours\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 en cinq ans\u00a0\u00bb<\/em> annonce fi\u00e8rement Mikael Colville-Andersen, PDG de Copenhagenize Design (entreprise qui offre des conseils aux villes d\u00e9sirant d\u00e9velopper leurs infrastructures cyclistes).<\/em><\/p>\n

D\u2019un point de vue ergonomique, l\u2019important pour un cycliste est d\u2019entretenir une allure r\u00e9guli\u00e8re, et de n\u2019\u00eatre pas syst\u00e9matiquement stopp\u00e9 par des obstacles ou par des feux rouges.<\/strong> La derni\u00e8re innovation d\u00e9velopp\u00e9e par la ville de Copenhague offre un confort suppl\u00e9mentaire aux usagers\u00a0: un ing\u00e9nieux syst\u00e8me de lumi\u00e8re implant\u00e9 dans la chauss\u00e9e permet d\u2019indiquer aux cyclistes qu\u2019ils roulent \u00e0 la bonne vitesse pour se synchroniser avec le prochain feu tricolore.<\/p>\n

\u00c0 n\u2019en plus douter, l\u2019avenir des citadins se trouve sur la selle d\u2019une bicyclette, \u00ab\u00a0on partira de bon matin, on partira sur les chemins\u00a0\u00bb,<\/em> avec Paulette peut-\u00eatre\u00a0? Esp\u00e9rons qu\u2019avoir la t\u00eate dans le guidon sera bient\u00f4t la plus commune des solutions\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\n

23 octobre 2018 – La Rel\u00e8ve et La Peste<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le v\u00e9lo est LA solution<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[17,26,34],"class_list":["post-4695","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-environnement","tag-amenagement","tag-environnement","tag-tous-ensemble"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4695"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4696,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4695\/revisions\/4696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}