{"id":501,"date":"2017-06-04T00:57:23","date_gmt":"2017-06-03T22:57:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=501"},"modified":"2018-08-06T11:10:42","modified_gmt":"2018-08-06T09:10:42","slug":"emmanuel-macron-se-revelera-t-il-mediocre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2017\/06\/04\/emmanuel-macron-se-revelera-t-il-mediocre\/","title":{"rendered":"Emmanuel Macron se r\u00e9v\u00e9lera-t-il m\u00e9diocre ?"},"content":{"rendered":"

Sera-t-il aussi m\u00e9diocre que Fran\u00e7ois Hollande sur l\u2019\u00e9cologie\u00a0?<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Faire de la France la nation de l\u2019excellence environnementale\u00a0\u00bb<\/i>, telle \u00e9tait l\u2019ambition de Fran\u00e7ois Hollande en 2012. Cinq ans plus tard, 45\u00a0000 personnes meurent pr\u00e9matur\u00e9ment chaque ann\u00e9e de la pollution de l\u2019air.<\/span><\/p>\n

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Le texte qui suit a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9 le 15 mai. Tout laisse \u00e0 penser qu\u2019Emmanuel Macron s\u2019est converti depuis quelques temps \u00e0 l\u2019\u00e9cologie. Ce n\u2019est qu\u2019une fa\u00e7ade tr\u00e8s utile pour ratisser du c\u00f4t\u00e9 des verts \u2026 avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance des l\u00e9gislatives. Cette m\u00e9thode est typique du <\/span>gourou \u00e9vang\u00e9lique du capitalisme lib\u00e9ra<\/span><\/span>l qui n\u2019a de cesse de piocher \u00e0 droite, \u00e0 gauche et ailleurs puisqu\u2019il n\u2019est \u00ab\u00a0ni de droite, ni de gauche\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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La France reste l\u2019un des champions du monde de la consommation de pesticides. La r\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique des b\u00e2timents demeure r\u00e9serv\u00e9e aux riches. Aucun calendrier clair n\u2019existe pour r\u00e9duire la part du nucl\u00e9aire dans la production \u00e9lectrique. Les grands projet polluants et controvers\u00e9s se poursuivent. Et si la COP21 est dans les m\u00e9moires, c\u2019est bien la mort de R\u00e9mi Fraisse qui restera comme une marque ind\u00e9l\u00e9bile dans le bilan environnemental de ce quinquennat. Un bilan m\u00e9diocre qui ne semble pas \u00e9mouvoir le nouveau Pr\u00e9sident, Emmanuel Macron, dont les ambitions en mati\u00e8re d\u2019\u00e9cologie semblent tr\u00e8s limit\u00e9es.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0La France s\u2019est fix\u00e9e des objectifs ambitieux. Le grand d\u00e9fi est maintenant de tenir ces engagements.\u00a0\u00bb<\/i><\/span> Ce constat, s\u00e9v\u00e8re, ne provient pas des ONG, mais d\u2019un rapport<\/a> de l\u2019organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomique (OCDE) publi\u00e9 en juillet 2016. L\u2019OCDE pointe notamment le <\/span>\u00ab\u00a0retard\u00a0\u00bb<\/i><\/span> sur <\/span>\u00ab\u00a0les objectifs de d\u00e9veloppement des \u00e9nergies renouvelables\u00a0\u00bb<\/i><\/span> qui ne repr\u00e9sentent que 14,6\u00a0% de la consommation finale brute d\u2019\u00e9nergie \u2013 l\u2019essentiel \u00e9tant d\u2019origine hydraulique \u2013 alors que la loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique vise 40\u00a0% en 2025. Les investissements dans le secteur se sont d\u2019ailleurs contract\u00e9s de 53\u00a0%, en 2015, ann\u00e9e de la COP21 \u2013 un comble \u2013 pour revenir \u00e0 moins de 3 milliards d\u2019euros. Cette chute des investissements s\u2019est poursuivie en 2016, alors qu\u2019ils ont plut\u00f4t tendance \u00e0 avoir augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/span><\/p>\n

R\u00e9duire la part du nucl\u00e9aire\u00a0: toujours pas de calendrier clair<\/span><\/p>\n

Les tr\u00e8s r\u00e9centes d\u00e9clarations<\/a>, non d\u00e9menties \u00e0 cette heure, du directeur financier d\u2019EDF affirmant qu\u2019Emmanuel Macron veut reporter <\/span>\u00ab\u00a0\u00e0 un horizon plus lointain\u00a0\u00bb<\/i><\/span> les objectifs de la loi transition \u00e9nerg\u00e9tique ne sont gu\u00e8re rassurantes sur la volont\u00e9 du nouvel ex\u00e9cutif de rattraper le retard pris. L\u2019engagement de la loi consistant \u00e0 ramener la part du nucl\u00e9aire \u00e0 50\u00a0% du mix \u00e9lectrique fran\u00e7ais en 2025, contre 75\u00a0% aujourd\u2019hui, pourrait ainsi \u00eatre repouss\u00e9 aux calendes grecques. Annonc\u00e9e pour 2016, la fermeture de Fessenheim est d\u00e9sormais annonc\u00e9e pour 2018, et Emmanuel Macron la conditionne \u00e0 la toujours hypoth\u00e9tique entr\u00e9e en service de l\u2019EPR de Flamanville. Pas de quoi satisfaire les objectifs fix\u00e9s par la loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0: selon l\u2019organisation non gouvernementale Greenpeace<\/a>, il faudrait fermer 21 \u00e0 23 r\u00e9acteurs d\u2019ici \u00e0 2023 pour ramener la part du nucl\u00e9aire \u00e0 50\u00a0% de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Il n\u2019existe toujours pas de calendrier clair pr\u00e9cisant les investissements et ouvrant des perspectives aux salari\u00e9s et bassins d\u2019emploi concern\u00e9s pour y parvenir.<\/span><\/p>\n

Pollution de l\u2019air\u00a0: 45 000 d\u00e9c\u00e8s par an<\/span><\/p>\n

La fiscalit\u00e9 des carburants routiers, nettement favorable au diesel, aggrave la pollution de l\u2019air qui cause chaque ann\u00e9e plus de 45 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s en France. De Lille \u00e0 Marseille, en passant par Paris, Lyon ou Grenoble, plus de dix zones du pays doivent composer avec un air dont les teneurs en particules fines d\u00e9passent les valeurs limite fix\u00e9es par l\u2019Europe. Valeurs qui sont d\u00e9j\u00e0 bien au-del\u00e0 de ce que pr\u00e9conise l\u2019organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS). L\u2019Hexagone est aujourd\u2019hui en contentieux avec la Commission europ\u00e9enne, qui pourrait sanctionner Paris pour non-respect des normes d\u2019\u00e9mission de ces particules. En pr\u00e9voyant d\u2019aligner la taxe diesel sur celle de l\u2019essence, Emmanuel Macron se limite \u00e0 reprendre les engagements du dernier gouvernement Hollande, sans que cela ne fixe de perspectives claires de sortie du diesel et, plus important, sans que cela ne trace les contours d\u2019une mobilit\u00e9 propre pour tous.<\/span><\/p>\n

La France reste championne des pesticides<\/span><\/p>\n

Autre point noir\u00a0: l\u2019usage intensif des pesticides, qui fait de la France l\u2019un des plus gros consommateurs du monde. Leur consommation a augment\u00e9 de 29\u00a0% entre 2008 et 2014, contrairement aux objectifs du plan Ecophyto 2018 qui pr\u00e9voyait une division par deux de l\u2019usage des phytosanitaires en dix ans. St\u00e9phane Le Foll, actuel ministre de l\u2019agriculture, s\u2019est content\u00e9 de reprendre les m\u00eames objectifs et de les repousser \u00e0 2025. Objectif qui semble convenir \u00e0 Emmanuel Macron puisqu\u2019il n\u2019en fixe pas de plus ambitieux. Si l\u2019interdiction d\u2019utilisation des pesticides par les collectivit\u00e9s vaut depuis le 1er janvier 2017, les lois d\u2019avenir agricole et de biodiversit\u00e9 n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 outill\u00e9es dans la perspective d\u2019atteindre les objectifs fix\u00e9s par le plan Ecophyto. En t\u00e9moigne la loi biodiversit\u00e9 qui, en raison de nombreuses d\u00e9rogations, repousse \u00e0 2020 l\u2019interdiction de l\u2019usage des n\u00e9onicotino\u00efdes initialement pr\u00e9vue pour 2018.<\/span><\/p>\n

La loi relative \u00e0 la biodiversit\u00e9 inscrit, \u00e0 la demande de certains s\u00e9nateurs de droite, le <\/span>\u00ab\u00a0pr\u00e9judice \u00e9cologique\u00a0\u00bb<\/i><\/span> dans le code civil\u00a0: ceux qui seront jug\u00e9s responsables de la d\u00e9gradation des milieux naturels devront les remettre en \u00e9tat ou payer des dommages et int\u00e9r\u00eats cons\u00e9quents. Mais la g\u00e9n\u00e9ralisation des dispositifs de compensation biodiversit\u00e9 instaure, de fait, un droit \u00e0 d\u00e9truire pour les am\u00e9nageurs. Il faut ajouter \u00e0 ce tableau contrast\u00e9 la faible application du principe pollueur-payeur et les soutiens publics <\/span>\u00ab\u00a0dommageables\u00a0\u00bb<\/i><\/span> tels que les aides au foncier contribuant \u00e0 l\u2019\u00e9talement urbain, les aides \u00e0 l\u2019agriculture ou \u00e0 la p\u00eache intensive ainsi que la <\/span>\u00ab\u00a0sous-tarification de la pollution des eaux\u00a0\u00bb<\/i><\/span>.<\/span><\/p>\n

Des renoncements coupables<\/span><\/p>\n

Un \u00e9pisode est r\u00e9v\u00e9lateur des renoncements socialistes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9cologie\u00a0: l\u2019abandon de l\u2019\u00e9cotaxe par S\u00e9gol\u00e8ne Royal suite \u00e0 la mobilisation des \u00ab\u00a0bonnets rouges\u00a0\u00bb<\/i>. Il est toujours possible de discuter du bienfond\u00e9 d\u2019une mesure qui visait \u00e0 taxer le transport routier de marchandises pour favoriser les modes de frets ferroviaire et fluvial. Cet \u00e9pisode semble n\u00e9anmoins r\u00e9v\u00e9lateur d\u2019un gouvernement qui pr\u00e9f\u00e8re c\u00e9der \u00e0 un lobby industriel et routier d\u00e9sireux de comprimer ses co\u00fbts dans la comp\u00e9tition internationale, plut\u00f4t que d\u2019essayer de mener une (difficile) transition agricole et industrielle qui vise \u00e0 relocaliser les productions, la valeur ajout\u00e9e, les emplois et \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9placements. Au nom du refus d\u2019une \u00e9cologie dite \u00ab\u00a0punitive\u00a0\u00bb<\/i>, S\u00e9gol\u00e8ne Royal et Fran\u00e7ois Hollande ont renonc\u00e9 au produit d\u2019une taxe qui devait financer des projets planifi\u00e9s de transport collectif (tramways…) dont les villes fran\u00e7aises ont besoin pour inventer de nouvelles formes de mobilit\u00e9 plus soutenables.<\/span><\/p>\n

Le gouvernement a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 introduire une tarification carbone (proportionnelle \u00e0 leurs \u00e9missions de CO2) qui augmente la fiscalit\u00e9 des \u00e9nergies fossiles (carburant, gaz, fioul\u2026) utilis\u00e9es pour se d\u00e9placer et se chauffer. De 7 euros la tonne de CO2 en 2014, elle est pass\u00e9e \u00e0 22 euros en 2016 et devrait atteindre 100 euros en 2030. Emmanuel Macron se contente de reprendre cet objectif, sans le pr\u00e9ciser ou le rendre plus ambitieux. Si l\u2019impact est plus fort en moyenne sur les m\u00e9nages les plus ais\u00e9s que sur les plus pauvres, ceux qui doivent se chauffer au fioul et se d\u00e9placer en voiture seront les plus touch\u00e9s.<\/span><\/p>\n

La r\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9serv\u00e9e aux riches<\/span><\/p>\n

Promettant un effet dissuasif massif \u00e0 l\u2019avenir sur l\u2019utilisation des \u00e9nergies les plus carbon\u00e9es, les promoteurs de la mesure semblent avoir omis qu\u2019une partie des comportements de chauffage et de mobilit\u00e9 sont fortement contraints et qu\u2019ils ne se modifieront pas sous la seule \u00e9volution du prix de l\u2019\u00e9nergie. Alors que la pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique atteint des sommets et que le prix du foncier en ville dissuade les moins ais\u00e9s d\u2019y r\u00e9sider, une telle mesure aurait d\u00fb \u00eatre accompagn\u00e9e, a minima, d\u2019investissements massifs dans la r\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique des habitations, dans les transports en commun, notamment ferr\u00e9s, de proximit\u00e9, ou dans la r\u00e9gulation des prix immobiliers pour limiter l\u2019\u00e9talement urbain.<\/span><\/p>\n

On est encore loin du compte\u00a0: les dispositifs de soutien \u00e0 la r\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique sont le plus souvent d\u00e9volus \u00e0 ceux qui ont les moyens d\u2019investir dans leurs logements (isolation, fen\u00eatres, etc). Le gouvernement semble pr\u00e9f\u00e9rer satisfaire les entreprises qui construisent des autoroutes<\/a>, ou les g\u00e8rent en concession, qu\u2019investir dans la r\u00e9novation et le red\u00e9ploiement d\u2019un service ferroviaire<\/a> de proximit\u00e9 et de qualit\u00e9. Une orientation que ne d\u00e9ment pas le programme d\u2019Emmanuel Macron qui montre un peu d\u2019ambition en terme de r\u00e9novation des logements, et notamment des passoires \u00e9nerg\u00e9tiques, mais en manque cruellement pour garantir le d\u00e9veloppement de solutions de mobilit\u00e9 alternatives \u00e0 la voiture pour tous (transports en commun, etc.).<\/span><\/p>\n

Accord de Paris sur le climat vs accords \u00e9conomiques anti-climat<\/span><\/p>\n

L\u2019ex\u00e9cutif fran\u00e7ais ne peut \u00eatre tenu responsable de toutes les limites de l\u2019Accord de Paris, qui ent\u00e9rine un r\u00e9chauffement climatique sup\u00e9rieur \u00e0 3\u00b0C, sans se doter des dispositifs pour revenir sur une trajectoire inf\u00e9rieure \u00e0 1,5\u00a0\u00b0C ou m\u00eame 2\u00b0C. Il est n\u00e9anmoins possible de reprocher au gouvernement socialiste d\u2019avoir toujours privil\u00e9gi\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019obtenir un accord, quel qu\u2019en soit le prix, et ensuite une ratification rapide, plut\u00f4t que d\u2019avoir men\u00e9 bataille pour relever l\u2019ambition des n\u00e9gociations ou celle de la position de l\u2019Union europ\u00e9enne. En f\u00e9vrier 2016, S\u00e9gol\u00e8ne Royal a d\u2019ailleurs ent\u00e9rin\u00e9 la proposition de la Commission europ\u00e9enne qui consiste \u00e0 refuser de donner plus d\u2019ambition aux insuffisants objectifs de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019UE.<\/span><\/p>\n

Tout au long du processus de n\u00e9gociation de l\u2019Accord de Paris, le gouvernement fran\u00e7ais a appuy\u00e9 la Commission europ\u00e9enne dans la n\u00e9gociation d\u2019accords de libre-\u00e9change au sein de l\u2019OMC, avec les \u00c9tats-Unis, le Canada et un tr\u00e8s grand nombre d\u2019autres pays. Et ce, alors que les r\u00e8gles qui organisent le commerce et l\u2019investissement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale sont fondamentalement antinomiques avec la prise en compte de l\u2019urgence climatique et le d\u00e9ploiement de r\u00e9glementations \u00e9cologiques adapt\u00e9es. Interpell\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises sur les cas sp\u00e9cifiques du Ceta et du Tafta, Fran\u00e7ois Hollande et le gouvernement se sont born\u00e9s \u00e0 dire qu\u2019il n\u2019y avait pas d\u2019incompatibilit\u00e9s, alors que les textes m\u00eame de ces accords ne font aucune mention de l\u2019urgence climatique ou de l\u2019Accord de Paris<\/span><\/p>\n

La mort de R\u00e9mi Fraisse, une marque ind\u00e9l\u00e9bile<\/span><\/p>\n

La suite\u00a0:<\/strong> <\/span><\/p>\n

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