Il n’y a pas de quoi s’\u00e9tonner, vu l’influence du lobby des camionneurs. Par ailleurs, on voit ce que cela donne comme pollution dans notre r\u00e9gion d\u00e9j\u00e0 bien impact\u00e9e !<\/p>\n
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Le train des primeurs Perpignan-Rungis bient\u00f4t remplac\u00e9 par plus de 20\u00a0000\u00a0camions par an ? Des menaces qui p\u00e8sent sur cette ligne<\/strong><\/p>\n Il\u00a0sera finalement maintenu au-del\u00e0 du mois de juin, a annonc\u00e9 le minist\u00e8re des Transports, qui cherche une \u00ab\u00a0solution ferroviaire p\u00e9renne\u00a0\u00bb d’ici \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n Le train de primeurs entre Perpignan (Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales) et le march\u00e9 de Rungis (Val-de-Marne) est en sursis. Alors qu’il devait \u00eatre remplac\u00e9 par des camions, il sera maintenu au-del\u00e0 du mois de juin<\/a>, a annonc\u00e9 le minist\u00e8re des Transports vendredi 17 mai, assurant vouloir trouver une \u00ab\u00a0solution ferroviaire p\u00e9renne\u00a0\u00bb<\/em> d’ici \u00e0 la fin 2019.<\/p>\n Le sujet s’est r\u00e9cemment invit\u00e9 \u00e0 l’Assembl\u00e9e nationale, o\u00f9 le d\u00e9put\u00e9 Fran\u00e7ois Ruffin a pouss\u00e9 un coup de gueule m\u00e9diatis\u00e9<\/a>, \u00e9voquant le possible remplacement de la ligne par 20\u00a0000\u00a0camions \u00e0 l’ann\u00e9e.<\/p>\n Tous les jours, \u00e0 16\u00a0heures, une quinzaine de wagons frigorifiques quittent la gare Saint-Charles de Perpignan, comme l’expliquait L’Ind\u00e9pendant<\/a>\u00a0<\/em>en avril 2018. A l’int\u00e9rieur, des fruits et des l\u00e9gumes, en provenance de France, d’Espagne ou encore du Maroc. Apr\u00e8s 800\u00a0km de voyage, \u00e0 4\u00a0heures du matin,\u00a0le train\u00a0arrive \u00e0 la gare de Rungis (Val-de-Marne), en plein c\u0153ur du march\u00e9 international. Il est d\u00e9charg\u00e9 et les produits sont mis en vente par les grossistes qui les r\u00e9ceptionnent. Chaque ann\u00e9e, ce sont plus de 400\u00a0000\u00a0tonnes de fruits et l\u00e9gumes qui sont ainsi convoy\u00e9s, pr\u00e9cise Le Parisien<\/a><\/em>.<\/p>\n Depuis une dizaine d’ann\u00e9es, la ligne fonctionne sur la base d’un contrat d’exploitation entre la SNCF<\/a> et les soci\u00e9t\u00e9s de transport Roca et Rey.\u00a0\u00ab\u00a0Mais nous n’avons pas pu tomber d’accord sur les conditions de renouvellement de ce contrat avec la nouvelle direction\u00a0\u00bb<\/em>, a d\u00e9crit le service fret de la SNCF, le 25\u00a0mars, \u00e0 L’Ind\u00e9pendant<\/a><\/em>. Faute d’accord, la liaison risque donc de prendre fin en juin.<\/p>\n Selon le\u00a0quotidien local, l’un des points de d\u00e9saccord porte sur l’\u00e9tat des 82\u00a0wagons r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s, qui sont en fin de vie. Apr\u00e8s\u00a0quarante ans de bons et loyaux services en moyenne, ils doivent \u00eatre remplac\u00e9s, ce qui suppose d’importants investissements. Par ailleurs,\u00a0\u00ab\u00a0ce train entre Perpignan et Rungis \u00e9tait loin d’\u00eatre rempli, ce qui pose la question de sa rentabilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise Fret SNCF \u00e0 R\u00e9ussir Fruits et L\u00e9gumes<\/a> (article abonn\u00e9s)<\/em>.\u00a0Une responsable locale de la CGT cit\u00e9e par Lib\u00e9ration<\/a> <\/em>voit dans le probl\u00e8me de rentabilit\u00e9 du service le fruit de \u00ab\u00a0la disparition des services commerciaux de la SNCF, qui \u00e9taient charg\u00e9s de trouver des clients pour remplir les wagons de marchandises\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n Un \u00e9ventuel arr\u00eat de la ligne avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 en mars 2018 par la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire, selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral du r\u00e9seau Primever, propri\u00e9taire de Roca. \u00ab\u00a0Elle avan\u00e7ait deux raisons principales, les difficult\u00e9s de rentabilit\u00e9 de la ligne et la v\u00e9tust\u00e9 des wagons\u00a0\u00bb,<\/em> dit G\u00e9rard Malaure \u00e0 L’Ind\u00e9pendant<\/a><\/em>.\u00a0La SNCF avait alors propos\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0une nouvelle liaison\u00a0\u00bb <\/em>entre Barcelone et Rungis, avec un arr\u00eat \u00e0 Perpignan. \u00ab\u00a0Mais l’escale perpignanaise \u00e9tait programm\u00e9e soit tard le soir, et donc trop tard pour nos flux, soit en milieu de journ\u00e9e, moment o\u00f9 la marchandise n’est pas encore disponible \u00e0 Saint-Charles\u00a0\u00bb<\/em>, selon le patron de Primever.<\/p>\n Surtout, en 2016, malgr\u00e9 de lourds investissements pour moderniser la gare de Rungis, un autre train qui reliait Perpignan au march\u00e9 international avait d\u00e9j\u00e0 disparu. \u00ab\u00a0Motif\u00a0: des trains pas assez charg\u00e9s, du retard \u00e0 la livraison et une concurrence f\u00e9roce de la route\u00a0\u00bb<\/em>, selon Le Parisien<\/a><\/em>.<\/p>\n Le 27\u00a0mars, la pr\u00e9sidente socialiste de la r\u00e9gion Occitanie, Carole Delga, a \u00e9crit au pr\u00e9sident de la SNCF, Guillaume Pepy,\u00a0\u00ab\u00a0pour l’alerter sur le sujet\u00a0\u00bb<\/em>. \u00ab\u00a0Sans ce Perpignan-Rungis, c’est 80\u00a0camions par jour qui seront du coup envoy\u00e9s sur les routes,<\/em> a-t-elle d\u00e9plor\u00e9, cit\u00e9e par\u00a0L’Ind\u00e9pendant<\/a><\/em>. Perpignan ne sera alors plus la plateforme centrale, qui sera de fait d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 Barcelone avec, comme cons\u00e9quence, la perte d’emplois sur la manutention.\u00a0\u00bb <\/em><\/p>\n Le collectif national des cheminots PCF a lanc\u00e9 un appel\u00a0pour sauver la ligne. \u00ab\u00a0Cette d\u00e9cision aura pour cons\u00e9quence de mettre, chaque jour, 250\u00a0poids lourds suppl\u00e9mentaires sur la route\u00a0\u00bb<\/em>, estime-t-il. En 2017, d\u00e9j\u00e0, la CGT avait lanc\u00e9 une p\u00e9tition<\/a> pour le maintien et le d\u00e9veloppement de la ligne, qui rassemble d\u00e9sormais pr\u00e8s de 10\u00a0000\u00a0signatures.<\/p>\n La #SNCF<\/a> veut liquider le train de fret Perpignan-Rungis, sauvons-le ! Retrouvez ici l\u2019appel lanc\u00e9 par le collectif des cheminots @PCF<\/a> pour d\u00e9fendre le dernier train de fruits et l\u00e9gumes. Sa suppression jetterait, chaque jour, 250 poids lourds suppl\u00e9mentaires sur la route ! pic.twitter.com\/o3BOdAt5j6<\/a><\/p>\n \u2014 Sauvons le train Perpignan Rungis (@LePerpiRungis) 7 mai 2019<\/a><\/p>\nC’est quoi, cette liaison Perpignan-Rungis\u00a0?<\/strong><\/h2>\n
Pourquoi est-il question de fermer la ligne\u00a0?<\/strong><\/h2>\n
Y avait-il d\u00e9j\u00e0 eu des alertes\u00a0?<\/strong><\/h2>\n
Comment s’organise la mobilisation\u00a0?<\/strong><\/h2>\n