{"id":6101,"date":"2019-07-03T02:14:23","date_gmt":"2019-07-03T00:14:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=6101"},"modified":"2019-06-20T14:15:34","modified_gmt":"2019-06-20T12:15:34","slug":"pour-une-ville-sans-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2019\/07\/03\/pour-une-ville-sans-voiture\/","title":{"rendered":"Pour une ville sans voiture"},"content":{"rendered":"

Un document qui date de 1990\u00a0!<\/strong><\/p>\n

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Nous avons l\u2019honneur de publier ici m\u00eame un rapport de 201 pages qui a fait date dans l\u2019histoire de la mobilit\u00e9. Ce rapport, r\u00e9alis\u00e9 en 1991 par un bureau d\u2019\u00e9tudes italien sous la coordination de Fabio Maria Ciuffini s\u2019intitule: \u00ab\u00a0Proposition de recherche pour une Ville sans voiture<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce document a une histoire que nous avons retrac\u00e9 en d\u00e9tail dans cet article<\/a><\/u>. C\u2019est la Commission europ\u00e9enne qui l\u2019avait command\u00e9, afin d\u2019\u00e9tudier au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 la faisabilit\u00e9 technique et \u00e9conomique de villes sans voiture.<\/p>\n

Sa diffusion fut limit\u00e9e, presque confidentielle. Jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, il \u00e9tait impossible de trouver le document sur internet, que ce soit en fran\u00e7ais, en anglais ou en italien. C\u2019est Fabio Maria Ciuffini lui-m\u00eame qui a pris contact avec nous et qui nous a fourni son rapport au format pdf que nous proposons au t\u00e9l\u00e9chargement \u00e0 la fin de cet article.<\/p>\n

Les conclusions d\u00e9passent les plus belles esp\u00e9rances du mouvement d\u2019opposition aux abus de l\u2019automobile. Sur le strict plan de la rationalit\u00e9 \u00e9conomique, le rapport en arrive \u00e0 la conclusion que, selon la densit\u00e9 de l\u2019agglom\u00e9ration, la ville sans voiture co\u00fbterait de 2 \u00e0 5 fois moins cher que nos cit\u00e9s congestionn\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude a en effet prouv\u00e9 que des villes sans voitures dot\u00e9es d\u2019un nouveau syst\u00e8me de transport express\u00e9ment pens\u00e9 pour elles, sont non seulement plus vivables \u00e0 tous \u00e9gards (tant socialement qu\u2019\u00e9cologiquement), plus accessibles et traversables en peu de temps, mais elles pourraient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es au prix d\u2019investissements en mobilit\u00e9 nettement moindres que ceux d\u2019aujourd\u2019hui, avec un syst\u00e8me de transport moins co\u00fbteux \u00e0 g\u00e9rer, des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie significatives, un plaisir visuel am\u00e9lior\u00e9 et une restitution, \u00e0 chacun de ses habitants, d\u2019une part importante de son temps.<\/p>\n

Selon les auteurs, les ing\u00e9nieurs Fabio Maria Ciuffini et Francesca Ciuffini et l\u2019architecte Aldo Tarquini, la pr\u00e9dominance de la voiture n\u2019est pas fond\u00e9e sur les lois inexorables du march\u00e9, mais sur leur violation, sur l\u2019ignorance par les bilans \u00e9cologiques des externalit\u00e9s n\u00e9gatives ou l\u2019omission de donn\u00e9es positives. Dit autrement, la Ville avec voitures telle que nous la connaissons a pu se mettre en place car le syst\u00e8me automobile dans son ensemble a \u00e9t\u00e9 largement subventionn\u00e9, que ce soit les routes ou les parkings pay\u00e9s par les contribuables, ou les innombrables nuisances caus\u00e9es par l\u2019automobile et qui ne sont pas pay\u00e9es par les automobilistes, mais par la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble.<\/p>\n

Comment avons-nous pu laisser se d\u00e9velopper un tel syst\u00e8me en d\u00e9pit du bon sens? En r\u00e9alit\u00e9, le syst\u00e8me bas\u00e9 sur la voiture a r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019imposer et continue \u00e0 \u00eatre en expansion, parce qu\u2019il s\u2019agit du syst\u00e8me qui demande la moindre intervention de la part des pouvoirs publics et qui laisse le probl\u00e8me de la mobilit\u00e9 pratiquement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la sph\u00e8re des consommations priv\u00e9es. Cela peut para\u00eetre contradictoire avec l\u2019affirmation pr\u00e9c\u00e9dente, mais cela ne l\u2019est pas. M\u00eame si le syst\u00e8me automobile est largement subventionn\u00e9 et qu\u2019il co\u00fbte \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 au bout du compte probablement deux \u00e0 cinq fois plus cher qu\u2019un syst\u00e8me urbain sans voiture, il repose principalement sur la sph\u00e8re priv\u00e9e (constructeurs de voitures et compagnies p\u00e9troli\u00e8res du c\u00f4t\u00e9 des entreprises et achat privatif de voitures et de carburant du c\u00f4t\u00e9 des particuliers).<\/p>\n

Tout ceci explique \u00e9galement pourquoi un tel rapport est rest\u00e9 quasiment confidentiel. La commission europ\u00e9enne le pressentait d\u00e8s cette \u00e9poque, il y a comme une contradiction entre l\u2019id\u00e9e de promouvoir, pour des raisons de sant\u00e9 publique, d\u2019environnement et d\u2019\u00e9conomies, des villes sans voitures, quand dans le m\u00eame temps on se veut le d\u00e9fenseur de l\u2019industrie europ\u00e9enne en g\u00e9n\u00e9ral et de l\u2019industrie automobile en particulier\u2026<\/p>\n

En fait, tout s\u2019est pass\u00e9 comme si face \u00e0 deux enjeux importants relevant de la politique europ\u00e9enne (le bien-\u00eatre des gens et les int\u00e9r\u00eats de l\u2019industrie), la question a rapidement \u00e9t\u00e9 \u00e9lud\u00e9e\u2026 au b\u00e9n\u00e9fice de l\u2019industrie automobile.<\/p>\n

Et m\u00eame si l\u2019hypoth\u00e8se de la construction d\u2019une ville sans voitures se r\u00e9v\u00e8le pourtant parfaitement r\u00e9alisable sur tous les plans, en plus d\u2019\u00eatre souhaitable en termes de sant\u00e9 publique et d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, et tout en co\u00fbtant moins cher \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 que le syst\u00e8me automobile que nous connaissons.<\/p>\n

Proposition de recherche pour une ville sans voiture, Tecnoser Roma, Ing. Fabio Maria Ciuffini (Coordonnateur), Ing. Francesca Ciuffini, Arch. Aldo Tarquini, 10\/12\/1991, 201 pages.<\/p>\n

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Pour t\u00e9l\u00e9charger le document\u00a0:<\/p>\n

carfree.free.fr\/documents\/VSV-RAPPORT-FINAL.pdf<\/p>\n

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http:\/\/carfree.fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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