{"id":6402,"date":"2019-11-05T02:38:50","date_gmt":"2019-11-05T01:38:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=6402"},"modified":"2019-11-04T06:39:28","modified_gmt":"2019-11-04T05:39:28","slug":"vive-le-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2019\/11\/05\/vive-le-suv\/","title":{"rendered":"Vive le SUV"},"content":{"rendered":"

Car j\u2019ai un climat \u00e0 d\u00e9truire\u00a0!<\/p>\n

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O\u00f9 l\u2019on reparle des SUV, abr\u00e9viation de l\u2019anglais Sport Utility Vehicle<\/em>, parfois appel\u00e9s VUS au Canada francophone (abr\u00e9viation de V\u00e9hicule Utilitaire Sport). Ces v\u00e9hicules qui ressemblent \u00e0 des 4X4 sans en avoir les capacit\u00e9s motrices se multiplient dans les villes du monde entier, r\u00e9duisant \u00e0 n\u00e9ant les d\u00e9j\u00e0 faibles efforts de l\u2019industrie automobile pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n

Selon un article du journal Le Monde<\/a>, il y aurait d\u00e9j\u00e0 plus de 200 millions de SUV circulant dans le monde, soit pr\u00e8s de 20% de l\u2019ensemble des voitures sur Terre. Les SUV ont connu ces derni\u00e8res ann\u00e9es un succ\u00e8s de vente qui menace de r\u00e9duire \u00e0 n\u00e9ant les maigres tentatives du secteur de r\u00e9duire ses \u00e9missions.<\/p>\n

Selon Fatih Birol, le directeur de l\u2019AIE (Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie), \u00ab\u00a0ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, les SUV ont \u00e9t\u00e9 la deuxi\u00e8me source de croissance des \u00e9missions de CO2 apr\u00e8s le secteur de l\u2019\u00e9nergie<\/em>.\u00a0\u00bb Souvent plus lourds et moins a\u00e9rodynamiques que les autres types de voitures, ces v\u00e9hicules omnipr\u00e9sents dans les gammes des constructeurs consomment en moyenne un quart d\u2019\u00e9nergie de plus qu\u2019une voiture de taille moyenne.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la v\u00e9ritable \u00ab\u00a0star\u00a0\u00bb de l\u2019industrie automobile, ce n\u2019est pas la voiture \u00e9lectrique, c\u2019est le SUV : en 2010, 18 % des ventes de voitures dans le monde concernaient des SUV ; en 2018, c\u2019\u00e9tait plus de 40 % !<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si l\u2019app\u00e9tit des consommateurs pour les SUV continuait de cro\u00eetre au rythme de cette derni\u00e8re d\u00e9cennie, ces voitures ajouteraient pr\u00e8s de 2 millions de barils par jour \u00e0 la demande mondiale de p\u00e9trole d\u2019ici 2040, annulant les \u00e9conomies permises par 150 millions de voitures \u00e9lectriques<\/em>\u00a0\u00bb pr\u00e9vient le rapport de l\u2019AIE.<\/p>\n

150 millions de voitures \u00e9lectriques? Le probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019il y en a pour l\u2019instant 6 millions en circulation dans le monde, dont la moiti\u00e9 en Asie, dans un pays\u2026 la Chine. La Chine o\u00f9 les deux tiers de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sont produits par des centrales \u00e0 charbon\u2026 On ne voit pas bien l\u2019int\u00e9r\u00eat pour le climat de multiplier les voitures \u00e9lectriques pour les faire rouler\u2026 au charbon.<\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, on voit que la voiture \u00e9lectrique est loin de r\u00e9pondre au probl\u00e8me climatique, que ce soit en nombre de voitures \u00e9lectriques ou en type de production de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. Par ailleurs, on le dit assez souvent, la voiture \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e8re tout un tas d\u2019autres probl\u00e8mes qui restent \u00e0 ce jour non r\u00e9solus (batteries, mat\u00e9riaux rares et polluants, difficult\u00e9s du recyclage, etc.).<\/p>\n

De toute mani\u00e8re, l\u2019AIE pr\u00e9vient d\u00e9j\u00e0 que \u00ab\u00a0des voitures plus grosses et plus lourdes comme les SUV sont plus difficiles \u00e0 \u00e9lectrifier<\/em>.\u00a0\u00bb En fait, si on r\u00e9sume, les gens ne veulent majoritairement pas des petites voitures \u00e9lectriques qui, de toute mani\u00e8re, ne sont pas la solution. Ils pr\u00e9f\u00e8rent plut\u00f4t des bons gros SUV qui consomment plus de p\u00e9trole\u2026<\/p>\n

Bref, on est mal, de toute fa\u00e7on, le climat va se r\u00e9chauffer\u2026 pour le plus grand profit des constructeurs de voitures. Le principal, c\u2019est que le climat des affaires se r\u00e9chauffe aussi vite que le climat de la plan\u00e8te. Vous comprenez, on a quand m\u00eame des actionnaires \u00e0 entretenir. Et ils ont besoin d\u2019argent pour se payer des clims tout confort avec la mont\u00e9e pr\u00e9visible des temp\u00e9ratures\u2026<\/p>\n

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