{"id":6557,"date":"2019-12-25T02:17:39","date_gmt":"2019-12-25T01:17:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=6557"},"modified":"2019-12-19T08:18:22","modified_gmt":"2019-12-19T07:18:22","slug":"de-plus-en-plus-de-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2019\/12\/25\/de-plus-en-plus-de-suv\/","title":{"rendered":"De plus en plus de SUV"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9croissance en SUV\u00a0?<\/strong><\/p>\n

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En bouchonnant de bon matin sur la voie \u00ab rapide \u00bb, comme des millions de gens le font tous les jours, je me suis aper\u00e7u du nombre consid\u00e9rable de SUV, ces fameux Sport utility vehicles. Parmi ces 4\u00d74 urbains, j\u2019ai not\u00e9 le franc succ\u00e8s de la Peugeot 3008, \u00ab reconnaissable au premier regard comme un v\u00e9ritable SUV \u00bb, indique Vincent Heride, chef de produit chez Peugeot, dans une vid\u00e9o pr\u00e9sentant le mod\u00e8le.La multiplication des SUV n\u2019est pas nouvelle, et n\u2019est pas propre \u00e0 la France. L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) indique dans un rapport que pr\u00e8s de 40 % des ventes de voitures neuves sur la plan\u00e8te sont des SUV, alors que cette proportion \u00e9tait d\u2019\u00e0 peine 20 % il y a dix ans.<\/p>\n

Avec une bagnole plus grosse, les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s sont, logiquement, plus gros. \u00c0 commencer par les risques pour les autres usagers de la voie publique : un pi\u00e9ton a 2 fois plus de risques d\u2019\u00eatre tu\u00e9 s\u2019il est renvers\u00e9 par un SUV plut\u00f4t que par une berline (1). Peut-\u00eatre \u00e0 cause de la \u00ab face avant verticalis\u00e9e \u00bb, qui fait \u00ab la signature tr\u00e8s distinctive des SUV \u00bb, comme l\u2019indique le chef de produit. On ne passe plus \u00ab sur \u00bb la berline, mais \u00ab sous \u00bb le SUV\u2026<\/p>\n

Il y a aussi la question de l\u2019espace d\u00e9volu aux voitures, mais le probl\u00e8me crucial est celui de la consommation de p\u00e9trole : en alourdissant le poids moyen du parc automobile (+30 % en France pour les voitures neuves entre 1990 et 2017 !), l\u2019explosion des ventes de SUV provoque plus de consommation de p\u00e9trole, donc plus d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.En France, un tiers des particuliers qui ach\u00e8te une voiture neuve choisit d\u00e9sormais un SUV. Dans ce m\u00eame pays, \u00ab pr\u00e8s de neuf Fran\u00e7ais sur dix aimeraient vivre dans une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 la consommation prend moins de place \u00bb. Vous avez bien lu : c\u2019est la conclusion d\u2019un sondage tout \u00e0 fait s\u00e9rieux r\u00e9alis\u00e9 aupr\u00e8s de 6 000 personnes, command\u00e9 par l\u2019Ademe. (2) Au premier abord, les Fran\u00e7ais seraient donc compl\u00e8tement incoh\u00e9rents, et pr\u00f4neraient une forme de \u00ab d\u00e9croissance en SUV \u00bb. On peut aussi avancer que les sondages, m\u00eame bien r\u00e9alis\u00e9s, restent des sondages : les personnes interrog\u00e9es ont tendance \u00e0 dire ce que les sondeurs veulent bien leur faire dire, on conna\u00eet ce biais.<\/p>\n

Mais pourquoi, au contraire, ne pas consid\u00e9rer cette aspiration \u00e0 moins de consum\u00e9risme comme tout \u00e0 fait s\u00e9rieuse ? Dit autrement, si l\u2019achat des 4\u00d74 relevait non pas d\u2019une consommation h\u00e9doniste absurde, mais d\u2019un \u00ab besoin \u00bb, de la part de personnes qui passent, matin et soir, un certain nombre d\u2019heures dans les bouchons, pour rejoindre des m\u00e9tiers qui ne les passionnent peut-\u00eatre pas, les mettant ainsi en contradiction avec leurs aspirations profondes ? \u00ab L\u2019homme ne peut vivre et travailler dans une soci\u00e9t\u00e9 technicienne que s\u2019il re\u00e7oit un certain nombre de satisfactions compl\u00e9mentaires qui lui permettent de surmonter les inconv\u00e9nients \u00bb, \u00e9crit Jacques Ellul (3). Selon lui, ces \u00ab satisfactions \u00bb, comme l\u2019achat d\u2019un SUV, \u00ab sont strictement indispensables pour compenser le manque d\u2019int\u00e9r\u00eat du travail, la d\u00e9culturation provoqu\u00e9e par la sp\u00e9cialisation, la tension nerveuse due \u00e0 l\u2019excessive rapidit\u00e9 de toutes les op\u00e9rations \u00bb\u2026<\/p>\n

Et si les gens ne voulaient plus de ce syst\u00e8me absurde de compensation par la consommation ? Bien s\u00fbr, interdisons la publicit\u00e9 pour les voitures, interdisons pourquoi pas les voitures qui polluent \u00ab le plus \u00bb. Mais on pourrait aussi imaginer l\u2019effet de la mise en place d\u2019un \u00ab droit \u00e0 l\u2019inactivit\u00e9 \u00bb (4) : le salari\u00e9 \u00e0 temps complet voulant passer \u00e0 80 % \u2013 de temps et de salaire -, par exemple, n\u2019aurait pas besoin de l\u2019accord de son employeur pour le faire. Ainsi, celui qui gagne suffisamment pour se payer un SUV pr\u00e9f\u00e9rerait peut-\u00eatre ne plus en avoir les moyens, pour s\u2019\u00e9viter les bouchons au moins un jour par semaine, et profiter de la vie.<\/p>\n