{"id":8875,"date":"2021-02-26T01:39:06","date_gmt":"2021-02-26T00:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/?p=8875"},"modified":"2021-02-22T06:41:48","modified_gmt":"2021-02-22T05:41:48","slug":"le-dossier-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/2021\/02\/26\/le-dossier-hydrogene\/","title":{"rendered":"Le dossier HYDROGENE"},"content":{"rendered":"

L\u2019hydrog\u00e8ne, trop gourmand en \u00e9nergie pour \u00eatre \u00e9cologique<\/strong><\/h2>\n

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Voici le premier des trois articles consacr\u00e9s \u00e0 ce dossier<\/p>\n

Les plans de relance gouvernemental et europ\u00e9en font la part belle \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, qui serait l\u2019\u00e9nergie \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb de l\u2019avenir. Pourtant, la production de ce gaz pose de nombreux d\u00e9fis \u00e9cologiques et l\u2019enjeu de cette conversion para\u00eet davantage \u00e9conomique que climatique.<\/p>\n

En d\u00e9cembre dernier, une nouvelle publicit\u00e9 est apparue dans nos journaux. Entreprise en pointe du stockage de carburant, Plastic Omnium y montrait un verre d\u2019eau<\/a>, avec ce message\u00a0: \u00ab\u00a0Voil\u00e0 tout ce qu\u2019on rejette en roulant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.\u00a0\u00bb<\/em> Un carburant fantastique qui ne rejette que de l\u2019eau, voici la promesse qui accompagne le lancement de plans hydrog\u00e8ne dans le monde entier. Demain, selon ce discours, les camions, les avions et les trains rouleront \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, les usines tourneront \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, la pollution et les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2<\/sub>) chuteront et la catastrophe climatique sera \u00e9vit\u00e9e. En France, le gouvernement a promis de d\u00e9penser plus de sept milliards d\u2019euros sur dix ans pour d\u00e9velopper ce nouveau vecteur d\u2019\u00e9nergie<\/a>. Et pour piloter cette grande transformation, il vient de cr\u00e9er un Conseil national de l\u2019hydrog\u00e8ne, rassemblant une palette de patrons d\u2019entreprises aujourd\u2019hui peu connues pour leur engagement contre le r\u00e9chauffement climatique\u00a0: Total, Air Liquide, Engie, Airbus, KemOne, ArcelorMittal, Faurecia.<\/p>\n

Revenons \u00e0 notre verre d\u2019eau. Il est question d\u2019un v\u00e9hicule dont le r\u00e9servoir stocke de l\u2019hydrog\u00e8ne, gaz qui est soit utilis\u00e9 comme carburant d\u2019un moteur \u00e0 combustion interne, soit pour alimenter une pile \u00e0 combustible faisant fonctionner un moteur \u00e9lectrique. Le pot d\u2019\u00e9chappement rejette de la vapeur d\u2019eau et non des particules nocives et du CO2<\/sub> issus de la combustion des d\u00e9riv\u00e9s p\u00e9troliers. En revanche, que les v\u00e9hicules soient thermiques ou \u00e9lectriques, \u00e0 hydrog\u00e8ne ou pas, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (environ 46%) des particules fines qu\u2019ils \u00e9mettent r\u00e9sulte de l\u2019abrasion des freins, des pneus et des rev\u00eatements routiers, car aucun v\u00e9hicule ne rejette \u00ab\u00a0que de l\u2019eau\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne est dit \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb quand cette \u00e9lectricit\u00e9 est issue de sources renouvelables\u00a0<\/strong><\/p>\n

Mais la question essentielle est\u00a0: d\u2019o\u00f9 vient l\u2019hydrog\u00e8ne qui fait rouler ce v\u00e9hicule\u00a0? L\u2019hydrog\u00e8ne (H2<\/sub>) pur est tr\u00e8s peu pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019\u00e9tat naturel. Cette raret\u00e9 fait que la totalit\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne utilis\u00e9 est produite industriellement selon divers proc\u00e9d\u00e9s. Aujourd\u2019hui, plus de 95\u00a0% de l\u2019hydrog\u00e8ne produit dans le monde est issu du m\u00e9thane, du p\u00e9trole ou du charbon,\u00a0 par des proc\u00e9d\u00e9s tr\u00e8s polluants, notamment en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Le message de la publicit\u00e9 de Plastic Omnium est donc mensonger\u00a0: m\u00eame en oubliant les particules \u00e9mises par le v\u00e9hicule hors pot d\u2019\u00e9chappement, la production de l\u2019hydrog\u00e8ne qui le fait rouler rejette beaucoup de CO2<\/sub>. Enfin, pour l\u2019instant, esp\u00e8rent les partisans de ce vecteur d\u2019\u00e9nergie, car tout l\u2019enjeu des plans hydrog\u00e8ne est de \u00ab\u00a0d\u00e9carboner\u00a0\u00bb<\/em> cette production \u00e0 l\u2019horizon 2030 ou 2050.<\/p>\n

Comment faire\u00a0? C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient un autre proc\u00e9d\u00e9 de production de l\u2019hydrog\u00e8ne, connu depuis plus d\u2019un si\u00e8cle\u00a0: l\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau, qui, gr\u00e2ce \u00e0 un courant \u00e9lectrique, permet de d\u00e9composer l\u2019eau (H2<\/sub>O) en oxyg\u00e8ne (d\u2019un point de vue chimique, du dioxyg\u00e8ne, O2<\/sub>) et en hydrog\u00e8ne (d\u2019un point de vue chimique, du dihydrog\u00e8ne H2<\/sub>). Mais, si le principe est simple, il demande<\/p>\n

    \n
  1. une production en s\u00e9rie de gigantesques \u00e9lectrolyseurs, eux-m\u00eames grands consommateurs de m\u00e9taux ou de produits toxiques\u00a0;<\/li>\n
  2. des quantit\u00e9s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consid\u00e9rables pour l\u2019\u00e9lectrolyse elle-m\u00eame.<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u2019hydrog\u00e8ne est dit \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb<\/em> quand cette \u00e9lectricit\u00e9 est issue de sources renouvelables, et \u00ab\u00a0jaune\u00a0\u00bb<\/em> quand elle provient des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires, peu \u00e9metteurs de CO2<\/sub>. Il existe aussi un hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0bleu\u00a0\u00bb<\/em> qui, lui, n\u2019est pas produit par \u00e9lectrolyse, mais reformage de gaz fossile dont on tente ensuite de capturer les \u00e9missions de carbone. Pour achever de brouiller les pistes dans ce labyrinthe \u00e9nerg\u00e9tique, il est aussi question d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb<\/em> ou \u00ab\u00a0d\u00e9carbon\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>. C\u2019est clair comme un verre d\u2019eau\u2026 pollu\u00e9e.<\/p>\n

    Faire rouler d\u2019ici 2030 cent mille camions \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9\u00a0<\/strong><\/p>\n

    Dans le cadre de sa \u00ab\u00a0strat\u00e9gie de l\u2019hydrog\u00e8ne pour une Europe climatiquement neutre\u00a0\u00bb,<\/em> pr\u00e9sent\u00e9e en juillet 2020<\/a>, l\u2019Union europ\u00e9enne a valid\u00e9 l\u2019objectif des industriels du secteur<\/a>, qui est de faire rouler d\u2019ici 2030 cent mille camions \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9. Car le syst\u00e8me du v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec batteries ne convient pas aux mobilit\u00e9s lourdes, sauf \u00e0 embarquer des batteries excessivement pesantes. Le plan est donc de faire rouler \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne les transports longue distance\u00a0: frets routier, maritime, a\u00e9rien. Notons que cet objectif de cent mille camions est tr\u00e8s modeste au regard des trois millions de camions qui parcourent l\u2019Europe.<\/p>\n

    \u00c0 la demande de Reporterre,<\/em> une \u00e9quipe de chercheurs de l\u2019Atelier d\u2019\u00e9cologie politique a calcul\u00e9 combien d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 serait n\u00e9cessaire pour faire rouler les camions gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019hydrog\u00e8ne produit par \u00e9lectrolyse avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 non fossile. R\u00e9sultat\u00a0: pour alimenter cent mille camions de plus de seize tonnes parcourant une moyenne de 160.000 km\/an, il faudrait 92,4 TWh\/an (t\u00e9rawattheures par an), soit quinze r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires ou 910 km\u00b2 de panneaux solaires. Et si on cherchait \u00e0 remplacer la totalit\u00e9 du parc de poids lourds en faisant rouler trois millions de camions \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, il faudrait alors 2.772 TWh\/an, soit 427 r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires ou 27.200 km\u00b2 de panneaux solaires, c\u2019est-\u00e0-dire plus de deux fois la taille de l\u2019\u00cele-de-France\u00a0!<\/p>\n

    Mais le plan hydrog\u00e8ne du gouvernement, pr\u00e9sent\u00e9 le 8\u00a0septembre 2020<\/a>, comme celui de l\u2019Union europ\u00e9enne, vise en premier lieu, pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub>, \u00e0 d\u00e9carboner la production d\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par l\u2019industrie lourde.<\/p>\n

    Il faudrait 33 km\u00b2 de panneaux photovolta\u00efques, soit 4.622 terrains de football \u2014 pour une seule usine <\/strong><\/p>\n

    La France consomme aujourd\u2019hui chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 900.000 tonnes d\u2019hydrog\u00e8ne, en grande partie de l\u2019hydrog\u00e8ne carbon\u00e9, qui engendre de l\u2019ordre de 9 millions de tonnes de CO2<\/sub> par an<\/a>. Le gaz est quasi exclusivement utilis\u00e9 pour le raffinage des produits p\u00e9troliers, la production d\u2019ammoniac (engrais azot\u00e9s) ou encore celle du m\u00e9thanol destin\u00e9 \u00e0 la production de plastiques. Il s\u2019agit donc d\u2019avoir recours \u00e0 un hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0d\u00e9carbon\u00e9\u00a0\u00bb<\/em> destin\u00e9 \u00e0 l\u2019industrie lourde. Prenons, par exemple, l\u2019usine d\u2019engrais azot\u00e9s Bor\u00e9alis Grand-Quevilly, en banlieue de Rouen (Seine-Maritime), \u00e0 deux pas de l\u2019usine Lubrizol\u00a0: elle produit 400.000 tonnes d\u2019ammoniac (NH3<\/sub>) par an \u00e0 partir d\u2019hydrog\u00e8ne. Selon l\u2019Atelier d\u2019\u00e9cologie politique<\/a>, pour alimenter cette production en hydrog\u00e8ne produit par \u00e9lectrolyse \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, il faudrait 33 km\u00b2 de panneaux photovolta\u00efques, soit 4.622 terrains de football \u2014 pour une seule usine\u00a0! Comment trouver de telles surfaces sans engloutir des terres arables et des for\u00eats\u00a0?<\/p>\n

    Justement, en Gironde, Engie et Neoen s\u2019appr\u00eatent \u00e0 raser 1.000 hectares de pins maritimes pour implanter un complexe photovolta\u00efque et un site de production d\u2019hydrog\u00e8ne<\/a>. S\u2019il voit le jour, ce complexe sera l\u2019un des plus grands sites photovolta\u00efques d\u2019Europe\u00a0; il repr\u00e9sente pourtant moins d\u2019un tiers de ce qu\u2019il faudrait pour d\u00e9carboner l\u2019usine Bor\u00e9alis Grand-Quevilly.<\/p>\n

    Dernier exercice de math\u00e9matique\u00a0: combien d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 faudrait-il pour remplir un seul des objectifs de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne \u00e0 l\u2019horizon 2030, celui consistant \u00e0 remplacer l\u2019hydrog\u00e8ne fossile actuellement consomm\u00e9 par l\u2019industrie europ\u00e9enne (p\u00e9trochimie et engrais) par de l\u2019hydrog\u00e8ne issu de l\u2019\u00e9lectrolyse \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable\u00a0? L\u00e0 encore, les chercheurs de l\u2019Atelier d\u2019\u00e9cologie politique ont fourni quelques ordres de grandeur<\/a>. En tenant compte des pertes li\u00e9es \u00e0 la compression et au transport, il faudrait 558 TWh\u00a0d\u2019\u00e9lectricit\u00e9\u00a0: l\u2019\u00e9quivalent de 86 r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires ou 5.470 km\u00b2 de panneaux photovolta\u00efques, soit la superficie du d\u00e9partement de l\u2019Ard\u00e8che. Quant \u00e0 l\u2019ambition pour 2050, qui est de produire 2.250 TWh\/an d\u2019hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse, elle n\u00e9cessite simplement de multiplier par sept ce qu\u2019on vient d\u2019\u00e9noncer.<\/p>\n

    \u00ab\u00a0Cr\u00e9er un march\u00e9 de 130 milliards d\u2019euros \u00e0 l\u2019horizon 2030, et de 820 milliards \u00e0 l\u2019horizon 2050\u00a0\u00bb\u00a0<\/strong><\/p>\n

    Thierry Lepercq, auteur de Hydrog\u00e8ne, le nouveau p\u00e9trole<\/em> (Cherche Midi, 2019) et conseiller des grands groupes gaziers, envisage cette croissance fulgurante de la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 avec une certaine d\u00e9sinvolture\u00a0: \u00ab\u00a0Pour remplacer les combustibles fossiles en Europe, il nous faudrait 15.000 TWh\/an<\/em> [soit cinq fois la consommation actuelle de l\u2019UE, autour de 3.331 TWh\/an en 2017-2018<\/a>]. On peut le faire, \u00e0 condition que ce soit<\/em> \u201cbankable\u201d.\u00a0\u00bb En clair, \u00e0 condition que les pouvoirs publics subventionnent l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb,<\/em> dont le co\u00fbt de production est aujourd\u2019hui trois fois sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0gris\u00a0\u00bb<\/em> ou \u00ab\u00a0noir\u00a0\u00bb,<\/em> celui issu du gaz, du p\u00e9trole ou du charbon. Philippe Boucly, pr\u00e9sident de France Hydrog\u00e8ne et ex-directeur de GRT Gaz, admet lui aussi le probl\u00e8me aupr\u00e8s de Reporterre,<\/em> sans pour autant l\u2019endosser\u00a0: \u00ab\u00a0Les politiques n\u2019ont pas conscience des quantit\u00e9s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 produire pour remplacer les \u00e9nergies fossiles. Je vous l\u2019accorde, c\u2019est monstrueux.\u00a0\u00bb<\/em> France Hydrog\u00e8ne, l\u2019association de promotion de l\u2019hydrog\u00e8ne qui regroupe notamment Total, Areva, Air Liquide, Engie, Arkema et les leaders du stockage de carburant Faurecia et Plastic Omnium, est pourtant largement \u00e0 l\u2019origine du plan gouvernemental. \u00c0 l\u2019image de l\u2019ensemble des plans hydrog\u00e8ne actuellement d\u00e9clin\u00e9s sur la plan\u00e8te, dont l\u2019impulsion d\u00e9coule du sommet Hydrogen Council, qui a r\u00e9uni \u00e0 Davos<\/a>, en janvier 2017, treize PDG d\u2019entreprises telles que Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW Group, Daimler, Engie, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group, Total et Toyota.<\/p>\n

    C\u2019est probablement la raison pour laquelle, dans aucun des plans hydrog\u00e8ne actuellement lanc\u00e9s par les pouvoirs publics ne figure l\u2019id\u00e9e de r\u00e9duire la production p\u00e9trochimique ou le volume des transports pour faire d\u00e9cro\u00eetre les \u00e9missions de CO2<\/sub>. L\u2019enjeu semble plut\u00f4t, comme l\u2019\u00e9crit le FCH-JU, un partenariat public priv\u00e9 missionn\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne pour son plan hydrog\u00e8ne, de \u00ab\u00a0cr\u00e9er pour les compagnies p\u00e9troli\u00e8res, gazi\u00e8res et pour les \u00e9quipementiers un march\u00e9 de 130 milliards d\u2019euros \u00e0 l\u2019horizon 2030, et de 820 milliards \u00e0 l\u2019horizon 2050\u00a0\u00bb<\/em>. Des pr\u00e9occupations davantage \u00e9conomiques qu\u2019\u00e9cologiques.<\/p>\n

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    Le plan hydrog\u00e8ne fran\u00e7ais ent\u00e9rine discr\u00e8tement la relance du nucl\u00e9aire <\/strong><\/p>\n

    ENQU\u00caTE 2\/3\u00a0: Produire toujours plus d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb, comme le pr\u00e9voient le \u00ab\u00a0plan\u00a0\u00bb fran\u00e7ais et la \u00ab\u00a0strat\u00e9gie\u00a0\u00bb europ\u00e9enne, va n\u00e9cessiter de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 non fossile. L\u2019industrie nucl\u00e9aire est sur les rails.<\/p>\n

    Le plan hydrog\u00e8ne de 7 milliards d\u2019euros lanc\u00e9 par le gouvernement<\/a> r\u00e9introduit le nucl\u00e9aire par une sorte de fait accompli. Car, pour remplacer l\u2019hydrog\u00e8ne d\u2019origine fossile consomm\u00e9 par l\u2019industrie lourde par de l\u2019hydrog\u00e8ne produit par \u00e9lectrolyse<\/a>, il faut des quantit\u00e9s massives d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. En y ajoutant un parc de poids lourds, d\u2019utilitaires, de bateaux, d\u2019avions et de trains roulant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, qui s\u2019ajoute lui-m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile, alors la demande en \u00e9lectricit\u00e9 promet d\u2019\u00eatre faramineuse. \u00ab\u00a0On va devoir doubler ou tripler la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9,<\/em> dit \u00e0 Reporterre<\/em> Paul Lucchese, cor\u00e9dacteur du tr\u00e8s enthousiaste rapport de l\u2019Agence internationale pour l\u2019\u00e9nergie sur l\u2019hydrog\u00e8ne et expert aupr\u00e8s du Commissariat \u00e0 l\u2019\u00e9nergie atomique (CEA). On ne s\u2019est pas pos\u00e9 la question de savoir comment on va fournir cette \u00e9lectricit\u00e9, ce qui est un probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

    Certains, en tout cas, se sont pos\u00e9 la question, et y ont r\u00e9pondu. Le groupe nucl\u00e9aire Areva figure en bonne place parmi les membres de l\u2019association France Hydrog\u00e8ne<\/a>, aux c\u00f4t\u00e9s de Total et d\u2019Air Liquide. Et il para\u00eet difficile de croire que le CEA ne s\u2019est pas pos\u00e9 cette question\u00a0: voil\u00e0 plus de vingt ans que ses chercheurs travaillent au d\u00e9veloppement d\u2019une pile \u00e0 combustible<\/a> permettant de transformer l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9. Le CEA s\u2019est lanc\u00e9 depuis un an dans la conception de petits r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires modulaires de 150\u00a0MW, express\u00e9ment con\u00e7us pour la production d\u2019hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse. Il a aussi d\u00e9velopp\u00e9 un \u00e9lectrolyseur r\u00e9versible \u00e0 haute temp\u00e9rature\u00a0: cette machine pr\u00e9sente la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre aliment\u00e9e \u00e0 la fois par de la vapeur d\u2019eau et de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. \u00ab\u00a0La r\u00e9action se produit \u00e0 700-800\u00a0\u00b0C, mais une fois qu\u2019elle est lanc\u00e9e, on peut l\u2019alimenter avec de la vapeur d\u2019eau \u00e0 150\u00a0\u00b0C\u00a0\u00bb,<\/em> explique \u00e0 Reporterre<\/em> H\u00e9l\u00e8ne Burlet, directrice adjointe des programmes \u00e9nergie du CEA. \u00ab\u00a0De la vapeur d\u2019eau \u00e0 150\u00a0\u00b0C, il en sort des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires \u00e0 eau pressuris\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

      \n
    1. Macron\u00a0: \u00ab\u00a0Aucun pays europ\u00e9en ne peut produire de l\u2019hydrog\u00e8ne avec un mix \u00e9lectrique d\u00e9carbon\u00e9 comme nous pouvons le faire gr\u00e2ce au nucl\u00e9aire\u00a0\u00bb <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Emmanuel Macron a officialis\u00e9 la chose lors de son d\u00e9placement au Creusot d\u00e9but d\u00e9cembre\u00a0: la strat\u00e9gie fran\u00e7aise de l\u2019hydrog\u00e8ne reposera sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire. \u00ab\u00a0La fili\u00e8re nucl\u00e9aire est essentielle au d\u00e9veloppement de l\u2019ambition en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne,<\/em> a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Aucun pays europ\u00e9en ne peut produire de l\u2019hydrog\u00e8ne avec un mix \u00e9lectrique d\u00e9carbon\u00e9 comme nous pouvons le faire gr\u00e2ce au nucl\u00e9aire.\u00a0\u00bb<\/em> En 2017, le pr\u00e9sident s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 faire baisser la part du nucl\u00e9aire dans le mix \u00e9lectrique \u00e0 50\u00a0% d\u2019ici 2025. Trois ans plus tard, l\u2019objectif est enterr\u00e9 et la perspective invers\u00e9e\u00a0: le gouvernement fait du nucl\u00e9aire un atout pour le climat en lui consacrant 470 millions d\u2019euros pr\u00e9lev\u00e9s sur les trente milliards consacr\u00e9s \u00e0 la \u00ab\u00a0transition \u00e9cologique\u00a0\u00bb<\/em><\/a>.<\/p>\n

      Il y a quand m\u00eame un probl\u00e8me\u00a0: d\u2019ici 2028, quarante-six r\u00e9acteurs sur cinquante-six vont atteindre leur dur\u00e9e de fonctionnement maximale de quarante ans. \u00ab\u00a0Certains composants essentiels s\u2019ab\u00eement et ne sont pas rempla\u00e7ables,<\/em> alertait Greenpeace d\u00e9but 2020. C\u2019est notamment le cas de la cuve du r\u00e9acteur, l\u00e0 o\u00f9 se trouve le combustible, qui se fragilise \u00e0 force d\u2019\u00eatre irradi\u00e9e. La rupture sur un r\u00e9acteur en fonctionnement entra\u00eenerait une catastrophe nucl\u00e9aire de la taille de celle des accidents de Tchernobyl ou de Fukushima.\u00a0\u00bb<\/em> Au CEA, H\u00e9l\u00e8ne Burlet reconna\u00eet le probl\u00e8me\u00a0: \u00ab\u00a0Le vieillissement du parc nucl\u00e9aire est un sujet. L\u2019\u00c9tat a demand\u00e9 \u00e0 EDF de chiffrer le co\u00fbt de construction de six EPR, il va devoir d\u00e9cider de renouveler le parc.\u00a0\u00bb<\/em> Une source d\u2019interrogations, \u00e0 en juger par les d\u00e9faillances en s\u00e9rie du chantier de l\u2019EPR de Flamanville et le quadruplement de son co\u00fbt de construction, pass\u00e9 de 3,3 \u00e0 12,4 milliards d\u2019euros\u00a0; sans oublier le fiasco de la construction de l\u2019EPR d\u2019Olkiluoto, en Finlande<\/a>, qui accumule douze ans de retard et dont la facture a tripl\u00e9, et des retard et surco\u00fbts dans la construction, par EDF, de l\u2019EPR de Hinkley Point, en Angleterre<\/a>.<\/p>\n

      \u00a0\u00ab\u00a0Ne pas discriminer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

      Pour la plan\u00e8te, Beno\u00eet Potier, PDG d\u2019Air Liquide, est pr\u00eat \u00e0 risquer les cons\u00e9quences du vieillissement des centrales. \u00ab\u00a0\u00c0 partir du moment o\u00f9 nous disposons d\u2019une capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sans CO2<\/sub>, utilisons-la\u00a0!<\/em> a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la commission des Affaires \u00e9conomiques du S\u00e9nat \u00e0 la mi-d\u00e9cembre. Objectivement et franchement, si l\u2019on peut utiliser des centrales nucl\u00e9aires que l\u2019on veut arr\u00eater \u2014 alors qu\u2019elles peuvent encore fonctionner\u00a0! \u2014 pour faire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, qui serait convertie en hydrog\u00e8ne puis serait stock\u00e9e, pourquoi s\u2019en priver\u00a0? Si le but final est celui de la pr\u00e9servation de la plan\u00e8te, il faut mettre en \u0153uvre les moyens optimaux.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

      Le 17\u00a0d\u00e9cembre dernier, dans un communiqu\u00e9<\/a>, le think tank<\/em> New Nuclear Watch Institute, regroupant une douzaine d\u2019acteurs du nucl\u00e9aire, demandait \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne de \u00ab\u00a0ne pas discriminer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire\u00a0\u00bb<\/em> dans le cadre de son plan hydrog\u00e8ne\u00a0: \u00ab\u00a0Les \u00e9nergies renouvelables et le nucl\u00e9aire sont bas carbone et doivent \u00eatre trait\u00e9s en toute \u00e9galit\u00e9\u00a0\u00bb, en toute \u00ab\u00a0neutralit\u00e9 technologique.\u00a0\u00bb<\/em> Le lendemain, l\u2019Union europ\u00e9enne lan\u00e7ait un Projet important d\u2019int\u00e9r\u00eat europ\u00e9en commun (PIIEC) sur l\u2019hydrog\u00e8ne, dispositif permettant aux \u00c9tats membres de subventionner les entreprises sans restriction pour certains projets prioritaires\u00a0: l\u2019Europe s\u2019est montr\u00e9e inclusive, en d\u00e9cidant d\u2019ouvrir cette manne d\u2019argent public \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne nucl\u00e9aire (dit \u00ab\u00a0jaune\u00a0\u00bb<\/em>) et \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0bleu\u00a0\u00bb,<\/em> obtenu \u00e0 partir de gaz fossile avec tentative de r\u00e9cup\u00e9ration et stockage du CO2<\/sub>. Les ministres de l\u2019Environnement du Danemark, du Luxembourg, du Portugal, de l\u2019Espagne et de l\u2019Autriche ont imm\u00e9diatement r\u00e9agi par une lettre commune exigeant que le dispositif soit restreint \u00e0 \u00ab\u00a0de l\u2019hydrog\u00e8ne obtenu exclusivement \u00e0 partir de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelable\u00a0\u00bb<\/em> pour respecter un \u00ab\u00a0principe de non-nocivit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

      \u00a0<\/strong><\/p>\n

      Les trois articles\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      https:\/\/reporterre.net\/L-hydrogene-trop-gourmand-en-energie-pour-etre<\/a><\/p>\n

      https:\/\/reporterre.net\/Le-plan-hydrogene-francais-enterine-discretement-la<\/a><\/p>\n

      https:\/\/reporterre.net\/L-hydrogene-un-reve-industriel-mais-pas-ecologique<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      L\u2019hydrog\u00e8ne, trop gourmand en \u00e9nergie pour \u00eatre \u00e9cologique<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8875"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8878,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875\/revisions\/8878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.quieryavenir.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}